5月20日，长城汽车旗下的高端品牌魏牌在上海举办了特别活动日，长城汽车董事长魏建军表示，魏牌从2017年创立到今天，经历了很多，前几年新能源转型智能化的速度很快，魏牌有点跟不上节奏，因此“要做出一些改变”。
魏建军还回应了有关魏牌要被放弃的传言，他表示“从来没有动摇过我们对魏牌的热爱，从没有变过，造车不是百米冲刺，而是获取用户信任的马拉松”。魏建军一脚踩在油门踏板上，把8万元现金补贴拍在VV7老车主面前。
魏牌特别活动日现场，这位61岁的车企掌门人宣布自掏腰包补贴初代车主，同时甩出一张“王炸”——全球首个兼容五大动力的智能平台。此时距离魏牌成立8周年还剩7天，距离长城新能源销量被比亚迪反超仅过去3个月。
魏建军这波操作把“用户运营”玩出了新高度。给老车主直接发8万现金补贴，这手笔在汽车圈跟超市搞“买一送一”差不多震撼——2017年买VV7的车主现在换蓝山，相当于用15万就能开走标价30万的新车，比买二手还划算 。
网友算过账：老车残值4-5万，加上国家补贴1.5万，再叠魏建军个人补贴8万，实际支出比买辆全新哈弗H6还低。这招直接把理想L8、问界M8的潜在客户截胡，逼得友商连夜开会讨论对策。
蓝山焕新版能打的不只是价格。车上装的Coffee Pilot Ultra智驾系统，硬件堆料比手机贴膜还狠——1个128线激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达外加11个摄像头，活脱脱把车变成了移动监控站。
最狠的是月底OTA升级后，能实现“车位到车位”自动驾驶，从地库出来直接开到公司停车场，全程不用摸方向盘。
有车主实测，这车在重庆洪崖洞那种8D魔幻立交上，自动跟车变道比老司机还稳当。 动力系统玩的是“既要又要”。1.5T发动机带前后双电机，零百加速4.9秒，比保时捷Macan还快0.3秒，但油耗只有人家三分之一。
纯电续航做到220公里，上下班通勤能顶一周，周末跑长途又不用焦虑充电。网友调侃这是“薅尽政策羊毛”的典范——既能拿绿牌免税，又能当油车使 。
真正的大招是那个“全动力超级智能平台”。别的车企还在为“纯电还是增程”吵得面红耳赤，长城直接整出个“万能插座”，插混、纯电、氢能、混动、燃油五大动力随便插。这就像火锅店同时提供麻辣、清汤、番茄、菌菇四种锅底，还允许顾客自己调配比例 。
最实用的800V高压快充，5分钟补能200公里，比手机充满电还快。有技术博主拆解发现，这个平台电池包能像乐高积木一样自由组合，以后换电池比换手机壳还方便。
魏建军敢这么玩，靠的是长城攒了35年的家底。别的车企搞多动力兼容要重新设计生产线，长城直接把现成的柠檬平台、坦克平台、咖啡智能三大技术拼积木，省下几十亿研发费。
现在他们11个月就能推出一款新车，比行业平均速度快一倍，跟快时尚品牌ZARA出新款的速度有得一拼 。
魏建军这手“老用户补贴+技术全家桶”组合拳，直接把汽车行业带进“既要讨好新客户、又不能得罪老车主”的地狱难度。当友商还在琢磨怎么在直播间发优惠券时，长城已经玩起了“用户终身绑定”的长期游戏。
有人吐槽8万补贴是清库存的套路，毕竟VV7停产三年配件都难找。但看看隔壁新势力车企，创始版车主维权都没人搭理，老魏这波至少真金白银砸出来了。
到底是良心发现还是营销算计，等下半年蓝山销量榜见分晓。
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