奥迪Q7在豪华中大型SUV中素以均衡的NVH表现著称，原车隔音效果对大多数用户而言已属称职。但这台Q7的车主是一位对噪声容忍度极低的用户，在他看来，“还可以”并不等于“足够好”。日常驾驶中，急加速时防火墙方向传来的发动机运转声和粗糙路面下底盘的低频嗡鸣，虽不刺耳却持续侵扰着车厢内的静谧氛围。为了将这份静谧推近至自己心中的理想状态，车主不惜驱车数十公里专程来到西安车凯胜元音改，为爱车进行隔音升级。
声学诊断：锁定两大噪声源
技师通过道路实测和车内听诊，确认当前最需要处理的是两类噪声：发动机舱噪声通过防火墙向车厢传导，低频共振则集中于底盘、后备箱和后轮毂等大面积钣金区域。方案围绕这两条核心通道展开，避免不必要的拆装。
防火墙：三层防线阻断机舱噪声
防火墙是发动机舱噪声进入车厢的必经之路。技师采用“止振—隔音—吸音”三层递进结构：先以大白鲨金鲨JS350止振板强化防火墙钣金，抑制发动机振动引发的二次辐射；再铺设专用隔音垫形成声阻抗屏障，将穿透过来的中高频噪声反射回去；最后覆以高弹棉进行吸音收尾，消耗掉残余的声能。三层防线层层设卡，让发动机运转声在到达车厢之前被大幅衰减。
底盘与后备箱：双层处理压制低频共振
底盘和后备箱是Q7低频共振的主要产生区域。技师使用大白鲨黑银减震胶进行全面止振，从根源上抑制钣金振动向声能的转化；再以银鲨棉进行吸音处理，将进入空腔的残余噪声充分吸收。后轮毂处作为路噪和胎噪的传入通道，特意选用高弹棉进行吸音，利用其蓬松纤维结构将轮胎噪声折射消耗。
