说起美系车，不少老司机都知道它的优点：用料扎实、底盘稳当，跑高速那叫一个踏实。可奇怪的是，这么多优点加身，美系车在国内的销量却一直不温不火。很多人一提起美系车，第一反应就是 “费油”“小毛病多”，尽管咱车主都知道，现在的美系车早就不是当年的样子，6 年开下来除了正常保养，根本没出过啥问题。油耗比同级车多个 1L/100KM，毕竟用的是更靠谱的 AT 变速箱，这点差距真不算啥。但偏见这东西，一时半会儿还真难扭转。就拿雪佛兰探界者来说，2.0T 版本都跌到 12 万了，月销量却只有几十台，明明是台好车，咋就卖不动呢？咱好好唠唠。
探界者和本田 CR-V、丰田荣放属于一个级别的选手，尺寸空间都差不太多。但作为全球车型，它的外观设计确实经得起推敲。六边形中网做了熏黑处理，一条粗粗的镀铬饰条把中网和大灯连在一起，往那儿一停，霸气感扑面而来。侧身悬浮式 D 柱设计，让整车看着年轻又动感，再加上粗犷的线条，满满的美式肌肉车味道。车尾的尾灯也很精致，内部 Y 形的灯组点亮后辨识度超高，简约又不失档次。说实话，光看外观，探界者绝对能打。
不过一坐进车里，探界者的短板就暴露出来了。内饰大面积用的都是硬塑料，摸着质感确实差点意思，也就手经常碰到的地方包了点软材料。而且这套内饰设计用了好些年，看着确实没啥新鲜感。但平心而论，中控台那块 10 英寸的大屏全系标配，智能语音控制、手机互联这些功能都有，用起来还算顺手。
关键是降价之后，配置给得挺厚道。定速巡航、倒车影像、全车 6 气囊这些基础安全配置都有，中高配还带倒车车侧预警、并线辅助、车道保持这些实用功能，连感应雨刷都配上了。顶配车型还有 BOSE 音响，除了最低配，前排座椅都带加热，全景天窗也是全系标配。就这配置水平，放在同级里真不算差。
作为中型 SUV，探界者的尺寸和 CR-V 差不多，车长 4 米 65，轴距 2 米 72，五座布局下空间挺宽敞。后排地板是平的，坐三个人也不挤，座椅角度还能调节。要说舒适性，该有的都有了，唯一的槽点就是隔音不太给力，跑高速的时候风噪、胎噪有点明显，这点和本田车半斤八两，多少有点影响体验。
动力这块，探界者提供 1.5T 和 2.0T 两种选择，分别搭配 6AT 和 9AT 变速箱。网上总有人说通用的 6AT 不行，叫啥 “金属搅拌机”，但探界者用的是第三代 6AT，早就把老毛病改进了，实际开起来平顺性不错，没啥顿挫感。1.5T 版本 169 匹马力，日常代步完全够用；2.0T 版本更猛，237 匹马力，百公里加速最快 7.9 秒，一脚油门下去推背感十足。中高配还带适时四驱，底盘扎实得很，方向盘手感偏重，跑高速稳如泰山，开惯了日系、韩系车的人一上手，立马就能感觉到差距，行驶质感确实没得说。
按理说，探界者外观大气、配置丰富、动力操控都不错，价格还跌到 12 万这个亲民价位，咋就卖不动呢？说到底，还是美系车在国内的口碑一时半会儿扭转不过来。很多消费者一听说 “美系”“油耗高”，连实车都不看就直接 pass 了。再加上内饰质感确实差了点，隔音也不够理想，这些小毛病在竞争激烈的 SUV 市场里，就成了劝退消费者的理由。
其实现在的美系车早就今非昔比，像探界者这样的车型，性价比真的很高。12 万的价格，能买到 2.0T+9AT 的动力组合，还有全景天窗、BOSE 音响这些配置，怎么算都不亏。可惜市场不认账，再好的车也得默默吃灰。不知道大家怎么看这台探界者？你觉得美系车真的像传说中那么不堪吗？
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