6月4日，小鹏汽车和华为乾崑同时官宣合作，新车将搭载华为HUD技术，双方海报喊出“看见未来，明天见！”。
而就在此前，奥迪已宣布2025年5款新车全面搭载华为乾崑智驾系统，试图挽救在华颓势。两大标杆车企的转向，揭开了智能汽车行业的残酷真相：没有华为加持，未来可能连牌桌都上不去。
一、为什么小鹏和奥迪的选择是风向标？
小鹏的“低头”意味深长
小鹏曾是自动驾驶技术仅次于华为的国产代表，粮厂（小米）甚至挖走其核心团队。但今年2月何小鹏秘密拜访任正非，如今果断牵手华为，说明技术单打独斗的时代结束了。合作首款车型或是小鹏G7，HUD只是开始，未来ADS智驾系统合作可能性极大。
奥迪的绝地求生
奥迪入华37年，累计销量将破1000万辆，赚走万亿利润。但新能源时代被甩开，如今押注华为乾崑ADS，是BBA中首个“交灵魂”的豪车品牌。传统豪车的光环，终究败给了技术代差。
二、下一个“投华”的会是谁？车企众生相
新势力：蔚来、理想、小米的生死抉择
蔚来概率最高：
李斌2023年就拥抱余承东，何小鹏与余承东握手时，李斌就站在身后。蔚来技术底子强，但烧钱铺摊子难盈利，加入华为生态（如奇瑞、江淮模式）或是出路。
理想陷入两难：
理想自研VLA大模型，计划2026年实现L4，但华为ADS 4已量产L3。若进度不及预期，2025年底可能被迫转向地平线或华为。
小米的摇摆：
雷军挖角小鹏团队后，仍缺智驾核心技术。业内预测小米将紧急启动华为、地平线方案比选。
传统豪车：奔驰宝马的“别无选择”
奔驰宝马早年把华为当普通供应商，如今情势逆转。奥迪投华后，BBA只剩两条路：要么跟上，要么退出中国豪车牌桌。华为鸿蒙智行2025年接管豪车榜首已无悬念。
自主大厂：吉利、长城的“随大流”焦虑
吉利全球第十，但智能化落后，合作华为是必答题；
长城WEY系列押注智能化，若自研遇挫，2025年恐被迫“投华”。
三、华为的底牌：33款车搭载，生态碾压
截至6月3日，华为已绑定13家车企，33款车型确认搭载乾崑ADS 4.0+鸿蒙座舱5.0：
鸿蒙智行五界（问界、智界、享界、尊界、尚界）：10款车；
HI模式八车企（长安、东风、奥迪等）：23款车，奥迪Q6L e-tron打头阵。
阿维塔（长安旗下）成最大赢家：用华为ADS 4+激光雷达，2026年或靠此扭亏。
技术革命面前，面子不如活下去重要。
小鹏奥迪的妥协，揭开了行业潜规则：
自研烧钱十亿起步，不如华为现成方案；
消费者只认“好用”，谁的技术强就跟谁走；
拒绝华为？看看高合、极越的结局。
蔚来、理想、奔驰宝马们，留给你们的犹豫时间不多了。
这场智能汽车“灵魂争夺战”，你赌谁下一个官宣？
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