其实每年国庆都是车市的“冲刺节点”，车企们心里跟明镜似的，“以价换量”是抢客户的老办法，但今年格外猛。一方面有政策托底，以旧换新补贴实实在在，不少人想借着补贴换新车；另一方面消费者越来越精明，不仅看价格，还挑配置、比服务，车企不拿出真金白银的优惠，根本留不住人。以前买车是“卖方市场”，现在反过来，消费者坐在家里等优惠，车企只能主动降价抢生意。
懂车帝刚发的10月SUV降价排行榜，数据看得人眼睛直跳。豪华品牌直接站在了降价最前线，奔驰EQB一下子优惠17.5万，降幅硬生生干到50%，相当于买一辆车省出个代步小车钱；GLA也不甘示弱，优惠14.9万，同样是对半砍的节奏。宝马iX更狠，直接降了32.99万，路虎发现运动的降幅也超40%，这些平时挂着“高端”标签的车，现在价格一落千丈，不少人朋友圈都在晒“豪华车降价清单”，直呼“做梦都没想到能这么便宜”。
豪华车一降，主流车型哪儿敢掉队？长安CS75直接甩4.5万优惠，算下来比平时便宜小半年工资；现代途胜更绝，起售价跌破10万，对刚工作没几年的年轻人来说，简直是“闭眼冲”的价格。大众途岳、哈弗H6这些常年霸榜的热销款，降幅也超30%，最让人意外的是本田CRV——以前买它得加价还得等车，现在居然优惠近6万，销售都说“这要是放在去年，想都不敢想，现在市场压力太大，只能靠降价走量”。
但这降价潮背后，车企也是有苦说不出。为了清库存、冲销量，不少品牌都是“赔本赚吆喝”，利润一压再压。中国汽车工业协会最近也出来喊话，倡议大家别搞“无底线价格战”，还强调“车是用来开的，不能为了降价就减配置、降质量”。这话不是没道理，之前就有网友吐槽，某款车降价后，座椅材质从真皮换成了仿皮，连安全气囊的数量都少了，这哪儿是优惠，分明是“减配套路”。
去4S店逛一圈，能明显感觉到热闹劲儿。以前销售还慢悠悠地介绍车型，现在一进门就拉着你看价目表，手指着红字强调“就国庆这几天有这价，过了这村没这店”。有个准备换车的朋友跟我说，本来还在纠结要不要等年底，现在看到奔驰EQB降这么多，心里直痒痒，但又怕“买完就后悔”——毕竟“羊毛出在羊身上”，这么大的降幅，谁能保证车没偷工减料？还有人更谨慎，拿着纸笔算成本，“现在是便宜，可后续保养、维修会不会涨价？”
其实这波价格战，表面看是消费者占了便宜，短期车市销量也能往上冲，但往长远看，不是什么好事。如果车企都靠降价抢市场，没人愿意花钱搞技术创新，那中国汽车行业怎么进步？总不能一直停留在“拼价格”的阶段吧？就像沃尔沃说的，“再怎么降，安全配置也不能少”，这才是该有的态度——靠技术、靠质量赢得市场，比靠低价“内卷”靠谱多了。毕竟买车是大事，没人想买到“金玉其外败絮其中”的车。
现在身边不少人都在讨论这波降价，有人已经下手提了车，朋友圈晒图配文“早买早享受，这价格平时想都不敢想”；也有人还在观望，说“再等等看，万一后续还有优惠，或者能摸清有没有减配”。不知道屏幕前的你，要是最近有买车的打算，面对这么大的优惠，会直接下手还是再等等？毕竟买车不是买白菜，多琢磨琢磨总没错，你说是不是这个理儿？
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