奕派008智驾版：真的有那么智能吗？

东风新能源汽车智能化之路：真突破还是营销噱头？

2025年开始，新能源汽车市场上刮起了一阵“智能驾驶标配化”的风潮。不管是新造车公司还是传统车企，都把智能驾驶当成了主打卖点，甚至喊出了“全系标配高级别智驾”的口号。3月14日，东风旗下的奕派008智驾版正式上市，价格从18.36万元起，号称全系配备了“eπ Pilot辅助驾驶系统”，能实现高速NOA、记忆泊车等24种功能。不过，在东风自家的品牌里，高端品牌岚图的智驾配置还得靠选装华为乾崑系统，而奕派定位更亲民，它的智能驾驶能力到底是不是真的像宣传的那样进步很大？这到底是技术上的突破，还是只是跟着市场热点走的营销手段呢？

奕派008智驾版的硬件配置分析

硬件配置看起来挺丰富，但也有不足之处。奕派008智驾版配备了32个智能感知设备，比如13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，还有高精定位单元和一个智能驾驶域控制器。这样的配置在同价位车里算是不错的，比零跑C16（12个摄像头+5个毫米波雷达）要强一些。不过，它没有用激光雷达，而是靠纯视觉方案来识别周围环境。现在已经是2025年了，很多车厂都开始用激光雷达来提升高级别的城市自动驾驶能力，像华为的乾崑智驾系统就依赖激光雷达来处理复杂的路况。虽然奕派008靠纯视觉方案能节省成本，但在雨雪天或者光线不好的情况下，它的稳定性可能会有问题。

车企智驾芯片选型众生相

智驾芯片的选择在业内也有不少争论。虽然车机用的是高通骁龙8155芯片，但在智能驾驶这块，具体用啥芯片却没明说。而到了2025年，很多新车都开始用英伟达Orin-X或者华为MDC 810这样的高算力芯片了，因为这些芯片能更好地支持更高级别的感知和决策功能。如果硬件上做了“让步”，那可能会影响整个系统的性能表现。

东风“自研”智驾能力如何？

东风奕派的“eπ Pilot”系统是自家研发的，它基于东风量子架构，还结合了马赫动力平台和SOA智能座舱，能让车机更好地配合工作。不过，这个说法主要是在讲技术框架，没有给出实际测试的数据。比如，他们说支持高速NOA领航辅助，但没告诉我们具体的覆盖距离、变道的成功率，还有在极端情况下的表现怎么样。相比之下，华为的ADS 3.0系统已经跑了超过200万公里的城市NOA，而且没有出过事故。

从具体功能来看，奕派008智驾版现在主要能在高速路上和停车时发挥作用，像记忆泊车和融合泊车这些。但在城市里复杂的路况，比如需要转弯或者避开行人的地方，还没有做到。这跟一些大厂计划到2025年实现全场景智能驾驶的目标还有差距。另外，东风集团在自动驾驶方面的积累不多，像岚图就用的是华为的技术，所以奕派的“自主研发”到底有没有形成自己的完整技术链，还需要观察一段时间。

东风奕派智驾版：好用才是王道？

智能驾驶最重要的就是“能用”而且“好用”。奕派008智驾版在宣传时说“科技不是为了炫耀，实用才是关键”，可它的功能到底好不好用，还得看实际表现。比如它有记忆泊车（LAPA）功能，可以记住固定的停车路线，但在多层停车场或者遇到动态障碍物的时候，能不能应付得过来还不清楚；高速NOA的功能虽然可以自动变道和保持车道，但在中国这么复杂的路况下行不行得通，也得靠实际体验才知道。

再说了，大家对自动驾驶系统能不能信赖，这得慢慢来。东风奕派在用户活动里提到“语音交互用了1700万次”“后排娱乐屏启动了1476万次”，这些确实能看出智能化水平，但跟自动驾驶的实际能力关系不大。而一些顶尖品牌更喜欢用“零事故行驶了多少公里”“人工接管的频率”这样的硬指标来说事儿。这说明东风对智能驾驶真正价值的理解可能还有点偏差。

智驾平权还是堆料竞争？

市场定位：以性价比为主的“智驾平权”

不得不说，奕派008智驾版的定价确实很有冲击力。它的起售价只要18.36万元，还标配了原本要花1.8万元才能选装的高阶智驾系统，并且提供了5座和6座两种布局，续航里程也有636公里，这样的配置在同级别的车里性价比非常高。不过，性价比高并不意味着技术含量就高。比如，零跑C16虽然价格差不多，但它和大华股份合作，提升了感知算法；比亚迪则利用自己的全产业链优势，把智驾系统的软硬件都优化得很到位。如果奕派只是靠堆硬件和列功能来吸引人的话，在智能化的竞争中很难长期保持优势。

总结来说，这篇文章探讨了宣传和实力之间的微妙平衡。真正的成功不仅需要吸引人的宣传，更需要过硬的产品实力来支撑。两者相辅相成，找到那个恰到好处的“临界点”，才能赢得市场的认可。

东风奕派智驾版的三大考验

奕派008智驾版推出后，在20万元价位的汽车市场里多了一个新选项。不过，它的智能驾驶能力到底怎么样，还得从三个方面来看：首先，硬件配置够不够全，比如少了激光雷达会不会影响性能；其次，软件的技术够不够成熟，能不能在中国复杂的路上开得好；最后，这些功能是不是真的能帮到用户，解决实际问题。到了2025年的“智驾普及”时代，如果车企只是拿智能驾驶当宣传口号，而不用心做好技术和提升用户体验，肯定会被市场淘汰。东风奕派不仅要证明自己有这个功能，还要让用户觉得好用、实用才行。