在探讨过广汽传祺M8大师超混版与别克GL8 ES陆尊的外观和内饰差异后，我们进一步将目光投向了它们的动力性能、驾驶品质、底盘调校以及智能驾驶系统。接下来，就让我们一起看看这两款MPV在这些方面的具体表现。
动力表现对比
传祺M8动力系统
在动力输出方面，广汽传祺M8大师超混版与别克GL8 ES陆尊都展现出了不俗的实力。传祺M8搭载了高效混动系统，能够提供稳定而强劲的动力，满足各种驾驶需求。而别克GL8 ES陆尊则以其卓越的驱动性能，给予驾驶者充足的推背感。两款车在这一环节都表现出色，让驾驶者在行驶过程中感受到源源不断的动力。
传祺M8搭载了高效混动系统，提供强劲动力，采用2.0T混动专用发动机与电机，以及2挡DHT变速箱。
在动力系统上，传祺M8大师超混版进行了精心配置。它搭载了2.0T混动专用发动机与电机，配备了2挡DHT变速箱，为驾驶者提供了强劲而高效的动力输出。发动机的最大功率达到140千瓦，最大扭矩为330牛米，而电机则拥有134千瓦的最大功率和300牛米的最大扭矩。
在起步阶段，电机主导，确保了平稳安静的驾驶体验；而当深踩油门时，发动机的介入瞬间带来强烈的推背感，让驾驶者感受到源源不断的动力。
别克GL8动力系统
别克GL8 ES陆尊则搭载了2.0T发动机，其最大功率达到174千瓦，峰值扭矩为350牛米，并配备了9挡手自一体变速箱。尽管这款车型在加速时也表现出色，但由于缺乏电机的即时助力，涡轮的延迟现象略显明显。
别克GL8配备2.0T发动机，搭配9挡手自一体变速箱，加速时存在涡轮延迟。
油耗与驾驶感受
油耗表现差异
油耗是衡量MPV性能的重要指标之一。在拥堵的城市环境中驾驶，传祺M8大师超混版展现出的综合油耗维持在6-7升/百公里之间，这一表现相较于同级车型而言，无疑是相当出色的。
传祺M8在城市中的油耗为6-7升/百公里，而别克GL8约为12-13升/百公里。
相较于传祺M8大师超混版在城市环境中维持的6-7升/百公里的油耗，传祺M8更显燃油经济性，而别克GL8 ES陆尊的油耗则相对较高，大约在12-13升/百公里左右。
驾驶品质与智能驾驶
当我们在探讨不同车型的驾驶感受时，油耗水平往往是一个不可忽视的考量因素。以别克GL8 ES陆尊为例，其纯油驱动下每百公里的油耗大约在12-13升左右，这一数据相较于传祺M8大师超混版在城市环境中维持的6-7升/百公里，显然要高出不少。这种差异不仅体现了两款车型在能源效率上的不同，也在一定程度上影响了驾驶者的体验。
在驾驶品质上，传祺M8大师超混版展现出其独特的悬架调校，更侧重于提供舒适的驾驶体验，而别克GL8 ES陆尊的驾驶感受更倾向于传统燃油车的风格，稳定性表现良好但噪音水平略高。
在智能辅助驾驶领域，传祺M8配备了ADiGO Pilot超感无忧智能驾驶系统，该系统达到了L2+级别。
传祺M8以舒适为重，拥有ADiGO Pilot智能驾驶系统；别克GL8稳定性好但噪音较高。
传祺M8的系统提供了包括自适应巡航、主动制动辅助、车道保持辅助等在内的十余项功能。而别克GL8 ES陆尊在智能驾驶稳定性方面也展现出了不俗的表现。
底盘性能分析
接下来，我们将深入探讨两款车型的底盘性能。
底盘与悬架配置
广汽传祺M8大师超混版与别克GL8 ES陆尊在底盘结构上具有相似之处，均采用前麦弗逊、后多连杆的悬架配置，同时两款车型的底盘平整度也保持相近水平。
两车均采用前麦弗逊、后多连杆悬架，强调稳固与轻量化。
两车前悬下摆臂均采用双层冲压钢板制造，转向节则选用铝合金材质，确保了车辆的稳固性与轻量化。此外，它们都配备了双活塞浮动卡钳与通风盘。
传祺M8特殊配置
传祺M8大师超混版由于混动系统特性，在底盘中部特别增设了电池组件，其位置巧妙地置于副车架与油箱之间，并配备了专门的护板和防石击涂层，以确保电池的安全与耐用。
传祺M8具混动系统特性，并在底盘中部设电池组件，具备独立后悬。
传祺M8搭载了“三横一纵”四连杆独立后悬设计，其中弹簧与减震器分离，并配备了铝合金连接盘。这种设计与GL8 ES陆尊保持高度一致。别克GL8 ES陆尊同样采用了多连杆独立后悬设计，然而传祺M8在混动系统和底盘设计上显示出其独特的优势。
综上所述，广汽传祺M8大师超混版在动力性能、驾驶平顺性、油耗以及智能驾驶系统等方面均表现出色，且价格亲民，性价比极高。别克GL8 ES陆尊则以其稳定的性能和品质，更符合那些钟爱传统燃油车的消费者的需求。然而，其相对较高的油耗在公务市场可能更具优势，但对于家庭用户而言，日常使用成本可能会成为一个考虑因素。购车者应根据个人的实际需求和偏好来选择最为合适的车型。
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