■奔驰威霆Vito的国产与进口历程

随着福建奔驰的国产计划逐步推进，以及众多改装厂对豪华化的创新改造，奔驰V字长头面包车家族在近十年间逐渐受到瞩目。在此之前，国内曾有过少量的威霆初代型（Mercedes-Benz Vito W638）进口销售，虽然市场占有率不高，但其憨厚可爱的外观却赢得了不少消费者的喜爱。

奔驰威霆Vito，作为MB100（汇众伊斯坦纳的原型）的继任车型，自1996年由西班牙Vitoria-Gasteiz工厂推出以来，便在市场上占据了一席之地。这款车型最初被定位为厢式货车或小型客车，与福特全顺或丰田海狮颇为相似，而非如今国内所熟知的豪华商务定位。随着时间的推移，初代W638型在2003年停产，随后由二代W639型接替。而如今，市场上销售的是第三代W447型，自2014年问世以来，也已接近换代时机。

图中威霆的车头中网上，那个醒目的“114”字样，透露着它所搭载的是M111E23型2.3升直列四缸自吸汽油引擎。这款引擎能够输出最大143马力的动力，以及215牛米的扭矩，为车辆提供稳定的驱动力。而对于配置更高的车型，则配备了大众的2.8升VR6汽油引擎，性能更为出色。

回顾威霆的发展历程，我们可以发现其底盘设计在初代时采用了前置前驱的布局，与MB100保持一致。然而，随着车型的演变，这种设计在后代车型中已逐渐被前置后驱的布局所取代，为驾驶者带来了更加稳健的操控体验。

在威霆的演变过程中，其底盘设计也经历了不小的变革。最初，初代威霆采用了与MB100相同的前置前驱布局。但随着车型的逐步改进，这种设计逐渐被更为先进的前置后驱布局所替代。这一变化不仅提升了威霆的操控稳定性，更为驾驶者带来了更为卓越的驾驶体验。

尽管这一代Vito外观上显得颇为可爱，然而其性能却并不出色。车载电气设备的品质欠佳，制动系统表现平平，同时车身容易生锈，这些都影响了它在海外的声誉。
↑ 补充图片。在汕头街头捕捉到的一辆初代W638型奔驰威霆Vito，它身披洁白的车漆，配备侧滑门与车顶行李架，动力系统同样搭载的是114型发动机。

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