我们是邻居的老王，我们要说的是比亚迪e7。坦白地讲，这款车一出来，我就被惊艳到了，一款中等价位的纯电动汽车，98,800起步，还能跑520 km，这明显是要把油油车给掀了啊！不过老王从来都不是一个注重价值的人，他会把一辆车的价值分解，然后再去分析。
首先是外形，e7采用了比亚迪的网状结构，封闭的车头，两侧的 LED大灯，很容易被认出来。车身长度为4780 mm，轴距为2820 mm，相比于普通小型 SUV来说要大上一号，却要略小于海狮07 EV，堪称 A+级别的体型。它采用了一个经典的车门把手，而充电器则放在了右侧的保险杠上，这样的设计对于出租车驾驶员来说非常的方便，因为他们再也不需要为了充电而绞尽脑汁了。尾部的贯穿尾灯被正式命名为“双环月牙”，听起来很霸气，但实际上却很普通，既不华丽，也不华丽。总的来说，e7并没有什么花里胡哨的地方，就是以实用性为主，以实用性为主，主要面向的是商务人士，而不是那些追求个性化的年轻消费者。
进入车内，给人的第一印象就是“比亚迪”的风格，高配版本15.6英寸悬浮式中控屏，电动怀挡，全景天窗，而低配版本只有一块液晶屏幕和一个实体按钮，这样的设计显然是为了迎合消费者的口味。滴滴出行更注重性价比，因此低配车型去掉了大屏幕，只留下了怀档与多功能方向盘，扶手箱内有隐藏的抽屉，可以存放钞票与找零，从这一点就可以看得出来，比亚迪对于 B市场的定位还是很到位的。这辆e7最大的优点就是后排，2820 mm的车身，让它的膝盖有三个拳头大小的空间。后备箱里的520 L空间，足够满足一家人的日常生活。但后排的座位很薄，坐久了会有点疼，这也是为了降低成本。
在动力上，e7将会配备100 kW的发动机，零百百公里的速度将会在10秒钟左右，而它的极限速度也将达到150公里。这个数字对于现在的新能源汽车来说并不是什么了不起的数字，但对于上下班和叫车的人而言，却是绰绰有余了。油门踩下去，油门踩到底，油门踩到底。e7的主要亮点在于续航里程，48度电和57.6度电容量分别为450 km和520 km。经过测试，520 km/h的市区行驶里程可以达到91%，而在高速上（110 km/h）可以保持83%。这要归功于比亚迪研发的全温度范围热泵，在-30度至55度时仍能正常工作，冬季时可达18%左右的续航里程。这款手机可以快速充一次，15分钟可充430 km，对于打出租的人而言，一顿午饭的时间就足够了，也不会耽误下午的工作。
在这方面，e7做得很清楚，它针对的是滴滴的驾驶员。限定售价9.8,800，远低于同级汽油车型（轩逸和朗逸），平均每天运行费用只有0.1块钱。三电系统六年内可达600,000 km的质量保证，对于长途运输的滴滴出行而言，这是一项很大的保证。不仅如此，比亚迪还将第三方的充电站接入到了网络中，用户可以通过手机查看自己的充电状况，从而获得优惠。而这一切的一切，都表明了一件事：选择e7，不仅能节省开支，还能更好地挣钱。
不过E7也并非一无是处。动力表现较差，在快速超越时稍微有些困难；车身的调整以舒适性为主，转弯时倾斜较大，驾驶的乐趣几乎为零；最低级的黑白液晶屏幕，看起来就跟九十年代一样，给人一种怀旧的感觉。不过，所有的缺陷，在这个价位上，也就不算什么了。要知道，一辆中等排量的电动车，只要9.8,800，那还用得着什么自行车？
最后谈谈对市场的冲击。e7的推出，会让小鹏P5和广汽 AION S Plus等15万级别的纯电动汽车产生巨大的冲击，而且还会加快它们的市场份额。这也证明了，在这个新能源的年代，价格才是王道。比亚迪可以利用产业链纵向一体化的优势，在短时间内将产品的售价降至最低，这一点，其它品牌很难在短时间内做到。
总体而言，比亚迪e7是一款实用性很强的轿车。没有酷炫的无人驾驶，也没有强劲的马力，但却以续航里程长、成本低、占地面积大等特点，准确地把握住了叫车的车主以及经济拮据的家用用户的需要。您需要一部省心、省钱、续航可靠的电动车，那么e7是一个很好的选择；但是，如果你只是为了享受驾车的快感或者享受奢华的生活，那么这款车就不适合你了。老王个人认为，e7算不上最优秀的纯电动汽车，但是在9.8900元的价格范围内，却是最适合你的。
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