长城哈弗总经理：世界上只有两种混动，一种是Hi4，一种是其他

长城哈弗汽车总经理：世界上只有两种混动，一种是Hi4，一种是其他

🔥开幕雷击：11.68万起，四驱直接“白菜价”？

老司机们，今天咱们聊点狠货——二代哈弗枭龙MAX！这车上来就放大招，限时价11.68万起，全系标配Hi4四驱，还带高阶智驾，直接把四驱混动的门槛“砍到脚脖子”。

上市1小时订单破8000台，24小时冲到1.6万台，这数据够不够炸？哈弗总经理赵永坡直接放话：“世界上只有两种混动，一种是Hi4，一种是其他。

”口气够狂，但底气更硬！

为啥这么自信？油车时代靠H6横扫江湖，新能源时代，哈弗要拿枭龙MAX和Hi4技术重新定义规则。

价格比竞品两驱还低，四驱性能却吊打同级，“赔钱也要把Hi4干出去”——这话听着像不像当年小米1999的架势？

🤔“Hi4到底是个啥？凭啥说颠覆行业？”

赵永坡口中的Hi4技术，绝对不是“PPT吹牛”。

简单说，传统混动四驱要堆三个电机，Hi4只用两个，前轴发动机+电机，后轴单电机，前后轴荷50：50黄金配重。

结果呢？能耗比两驱还低，维修成本直接向两驱看齐，性能却直接对标豪华四驱。

二代Hi4升级了28项技术，包括后桥断开、冰雪算法、自适应能量回收，实测馈电油耗3.7L/100km，纯电续航反向虚标到209.5公里。

一句话总结：省油、能跑、修得起、还安全。

赵永坡甚至撂狠话：“用户但凡懂车，就不可能放着Hi4不买，去选同价位的两驱车！”

老司机们可能想问：少了电机，四驱性能会不会打折？ 实测告诉你，Hi4在冰雪路面的制动效能是传统混动的两倍，过弯稳如老狗，紧急避障不甩尾。

这技术，确实“有点东西”！

🚗二代枭龙MAX：四驱+智驾+大空间=家用“全能王”？

颜值即正义！二代枭龙MAX换装“丁达尔之光”点阵大灯，贯穿腰线+悬浮车顶，硬朗中带点科幻感。

内饰更狠，12.3英寸仪表+14.6英寸中控屏，Coffee OS配高通8155芯片，语音控制全域响应。

最骚的是，空调保留了实体按键——智能和实用，我全都要！

空间方面，轴距2810mm，后排能跷二郎腿，后备箱扩容到1366L，露营装备随便塞。

座椅带通风加热+8点按摩，三温区空调+等离子净化，这配置妥妥的“移动健康客厅”。

智驾部分，Coffee Pilot Plus纯视觉方案，800万像素双目摄像头，识别精度0.05米，支持城市NOA和跨层泊车。

对比某品牌激光雷达方案，成本低一半，效果却不怂——省钱还能打，哈弗这波操作属实“支棱起来了”。

💡横向对比：四驱混动VS增程，谁更“真香”？

赵永坡在上海车展怒怼增程：“打死不做增程，Hi4才是未来！”但老司机们肯定想问：增程车卖得火热，Hi4能刚得过吗？

从技术看，增程结构简单，但高速油耗高、性能弱；

Hi4保留直驱，高速更省油，四驱性能碾压。

枭龙MAX售价11.68万起，比理想L6便宜一半，还不用交购置税。

再看比亚迪DM-i 5.0和吉利雷神混动，虽然也推四驱，但价格门槛更高。

不过，增程的“无脑省油”印象深入人心，Hi4要想逆袭，关键得让用户实际体验。

赵永坡倒很淡定：“只要开过这车，转化率能到60%！”翻译过来就是：试驾即成交，不服来战！

❓结尾暴击：你会为“白菜价四驱”买单吗？

二代枭龙MAX的野心，绝不只是卖车。

哈弗要用Hi4掀起“全民四驱”革命，把新能源赛道从“省油内卷”拉到“性能安全”的高度。

价格屠夫+技术狂魔，这组合够不够“上头”？

但问题来了：你会选一台油耗3.7L、带四驱和智驾的枭龙MAX，还是加钱上增程？ 评论区交给老司机们！

祝大家事事顺心，买车如买菜！