对于很多家庭来说，当手里的预算到了六七十万这个级别，想换一辆大一点、好一点的SUV，选择就变得多了起来。
有人喜欢新品牌带来的那种满车大屏幕的科技感，也有人还是更信赖那些老牌豪华品牌多年积攒下来的口碑和品质。
在这些老牌选手里，奥迪Q7绝对算得上是一个绕不开的选项。
这车看着就沉稳大气，空间也足够大，开出去有面子，家里用也方便。
不过，真到了要买的时候，很多人就犯了难。
现在的奥迪Q7有好几款车型，有的五座，有的七座，发动机还有2.0T和3.0T的区别，价格从六十万出头一直到八十多万，这差价可不小。
到底该怎么选，哪一款才最适合自己家的情况呢？
今天咱们就来把这个事儿掰开了、揉碎了，好好聊一聊。
首先，咱们得对奥迪Q7这台车有个大概的印象。
它给人的第一感觉就是特别的“正”，不像现在一些新车设计得花里胡哨，它的每一根线条都感觉是经过精心计算的，看着就特别稳重、踏实。
车头那个大嘴进气格栅，配上两边那对犀利的大灯，显得很有力量感。
说到大灯，奥迪“灯厂”这个外号可不是白叫的。
新款Q7的大灯技术很先进，晚上开车不光是照得远、照得亮，它还能自动调整光线，比如检测到对面有车过来，它就会自动避开对方驾驶员的眼睛，保证自己看清路的同时，也不会影响到别人，安全性确实高了不少。
从侧面看，这车尺寸很大，车长超过了五米，但因为线条设计得很流畅，所以一点也不显得臃C肿，反而有种随时准备出发的动感。
总的来说，它的外观属于那种很耐看的类型，可能第一眼不会让你觉得特别惊艳，但时间长了会越看越顺眼，很符合它这个价位的身份。
坐进车里，奥迪最擅长的科技感就体现出来了。
驾驶座前面是一块全液晶的仪表盘，中间是上下两块触摸屏，上面那块主要负责导航、多媒体这些，下面那块专门管空调和一些车辆设置。
这三块屏幕组合在一起，功能显示很清晰，操作起来也挺方便的。
虽然现在很多国产车都用上了更大更炫的连体大屏，但奥迪这套设计的好处在于逻辑很清楚，你想调个什么东西，基本上一伸手就能找到，而且屏幕还有震动反馈，按下去的时候“哒”的一下，感觉就像按实体按键一样，开车的时候盲操作也更安全。
车里的用料和做工也保持了豪华品牌应有的水准，手能摸到的地方基本都是软的，各种按键、旋钮的手感也很好。
车机系统该有的功能也都有，听歌、导航、语音控制，还能自己下载一些应用程序，日常使用是完全没问题的。
好了，外观内饰这些表面的东西看完，接下来就该聊最核心的问题了，就是动力和具体配置该怎么选，这直接关系到你的钱包和未来的用车体验。
首先要面对的第一个大选择，就是发动机。
奥迪Q7提供了两种动力，一种是2.0T的四缸发动机，另一种是3.0T的六缸发动机。
很多人一看到2.0T的发动机要带动这么大一台车，心里可能会犯嘀咕，觉得会不会不够用，有种“小马拉大车”的感觉。
其实这个担心有点多余，从数据上看，这台2.0T发动机的动力一点不弱，带动Q7在市区里开，红绿灯起步、并线超车都非常轻松，就算上了高速，跑到一百二的时速再想加速超车，动力也是随叫随到，满足绝大多数人的日常使用是绰绰有余的。
那么，为什么要多花不少钱去上3.0T的六缸发动机呢？
这就不单单是快零点几秒的问题了，而是一种完全不同的驾驶感受。
六缸发动机运转起来比四缸的要平顺、安静得多，动力输出也更加线性、从容。
你可以把它想象成一个武林高手，2.0T像是个身手敏捷的年轻人，出招快，反应也快；而3.0T则更像一个内力深厚的宗师，平时气定神闲，但真需要发力的时候，那种源源不断的深厚内力，是年轻人比不了的。
简单来说，如果你开车比较佛系，主要在城市里代步，那么2.0T的动力完全够用，省下的钱加油或者做点别的不好吗？
但如果你对驾驶品质有更高的要求，喜欢那种深踩油门时，发动机发出低沉浑厚的咆哮，车辆稳稳地、毫不费力地向前冲刺的感觉，而且预算也比较充足，那这台3.0T的六缸发动机绝对能给你带来更高级的享受。
想明白了发动机怎么选，接下来咱们就来看看具体哪款配置更划算。
咱们从最便宜的六十万出头的入门版，也就是45 TFSI quattro S line黑武士型说起。
虽然是入门版，但它的配置一点也不“乞丐”。
一个非常大的亮点就是它标配了空气悬架，这可是在很多同级别车型上需要花大价钱选装的好东西。
有了它，车子可以根据不同的路况自动调节悬挂的软硬和高低，走烂路的时候能把颠簸过滤得很舒服，跑高速的时候又能降低车身，开起来更稳。
除此之外，像全速自适应巡航、倒车影像、全车无钥匙进入、感应电动后备厢、前排座椅加热和通风这些非常实用的功能，它也全都给你配齐了。
所以，如果你家里人口不多，对七座没有硬性需求，又想追求一个比较高的性价比，那么这个入门版的Q7其实就已经非常值得考虑了。
如果你觉得五座不够用，那就可以看看贵了两万多块钱的45 TFSI quattro S line运动型。
这两万多块钱，主要就花在了两个地方：一个是把五座变成了七座，多出了第三排座椅；另一个是增加了360度全景影像和自动泊车功能。
这两项升级对于家庭用户来说，可以说是非常关键。
七座布局虽然第三排空间不会特别宽敞，但偶尔应急，比如带上父母和孩子全家一起出门的时候，就显得特别实用了。
而360度全景影像对于驾驭Q7这样一台大车来说，简直就是个“神器”，在一些狭窄的道路或者停车的时候，能让你对车身周围的情况一目了然，大大减少了剐蹭的风险。
所以，如果你的购车预算在六十多万，并且主要用途是家庭出行，那么这款七座的运动型无疑是2.0T版本里最值得推荐的。
再往上，就是搭载了3.0T发动机的55 TFSI车型了，起步价来到了七十万出头。
到了这个价位，除了能享受到六缸发动机带来的澎湃动力之外，豪华配置也上了一个台阶。
比如多了电吸门，关车门的时候再也不用“砰”的一声，轻轻一带就能自动吸合，这个功能特别显档次。
音响也升级成了B&O的，有19个喇叭，听音乐的体验会好很多。
还有像方向盘电动调节、方向盘加热、后排独立空调这些，都是能实实在在提升用车舒适性的配置。
这个版本的车型，可以说是动力、配置、价格之间平衡得最好的一个选择，既能满足你对驾驶的追求，也能给你和家人带来足够豪华舒适的享受。
最后就是售价超过八十万的顶配车型了。
它比次顶配又贵了将近十万块钱，换来的是一些更顶级的科技和舒适配置。
比如HUD抬头显示，能把重要的行车信息投射到前挡风玻璃上，让你不用低头就能看导航和车速。
大灯也升级成了更高级的激光大灯，照射距离更远。
前排座椅还多了按摩功能，跑长途的时候能极大地缓解疲劳。
这些配置确实都很好，能把这台车的豪华感和科技感拉到最满。
但对于大部分普通消费者来说，这些可能都属于锦上添花的功能，有没有并不会对日常使用产生决定性的影响。
所以，这款顶配车型更适合那些预算非常充足，不计较成本，就想一步到位体验奥迪Q7所有顶尖技术的消费者。
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