比亚迪超充五分钟续航400公里燃油车排队时车主已满电出发

比亚迪的充电技术让加油站开始紧张了。当其他车企还在实验室里捣鼓快充方案时，比亚迪车主已经能在超充站里用五分钟补足四百公里续航——这个速度，比在便利店买瓶水还快。

三年前行业还在讨论如何突破6C充电倍率时，王传福就放话要搞10C超充。当时不少人觉得这是天方夜谭，毕竟保时捷这样的老牌车企，折腾半天也只能做到行业平均水平的6C。结果比亚迪不仅真把兆瓦级闪充技术塞进了量产车，还顺手把充电桩、电池管理整套系统都铺到了全国。现在唐L车主在服务区插枪充电的功夫，隔壁燃油车司机可能连队都没排完。

这种碾压式的技术突破，让人想起2020年比亚迪造口罩的闪电战。从零开始到全球产能第一只用24天，这次在充电领域又复刻了同样的剧本。当友商还在发布会上展示概念参数时，比亚迪的工程师早就把实验室数据变成了车主手机里的充电记录。有网友实测发现，在电池温度零下的环境，10C快充依然能保持标称功率，这个细节让很多自称技术领先的国际品牌都沉默了。

最让行业坐不住的是比亚迪的技术储备。他们像开中药铺似的，从易四方电机到云辇底盘，每个技术抽屉拉开都是干货。别的车企开发布会总要留个"量产时间待定"的尾巴，比亚迪却总爱把成品直接开到展台上。这种做派让某些PPT造车企业很尴尬，毕竟观众现在都学会了对比亚迪喊话："别光说参数，先让我们看看充电枪冒不冒烟。"

巴菲特当年打破不投制造业的规矩押注比亚迪，现在看确实眼光毒辣。当传统车企还在为转型纠结时，王传福团队已经用电动车销量证明，技术话语权是可以靠实打实的充电速度抢过来的。现在经过比亚迪超充站的车主都会不自觉地瞄一眼油表——不是担心电量，是想看看燃油车还有没有存在必要。

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