家门口堆着金山银山，就是搬不回家，你说气不气人。这话说的，就是咱们的摩托车企业。放眼全球，最大的摩托车市场就在亚洲，占了全世界八成半的销量，可这块最大的蛋糕，我们却没分到多少。
东南亚那些国家，你去看销量榜前五，十个里头有九个挂着本田、铃木、雅马哈的标。人家日系品牌把那儿经营得跟自家后花园似的，针插不进水泼不进，我们自己的牌子比如豪爵、宗申、隆鑫，在国内虽然风生水起，但在那边声音确实小了点。
被挤出来的总得找个地方吃饭吧？于是，我们的摩托大军，浩浩荡荡地开向了另外两片大陆：拉丁美洲和非洲。一直以来，拉美都是我们最大的买主，那里的兄弟们对中国摩托情有独钟。可就在2025年，情况突然变得微妙起来。
拉美市场还在稳步走，1到9月，增长了接近15%，卖了快500万辆，这成绩挺不错了。可谁也没想到，千里之外的非洲，传来一阵猛烈的轰鸣声。同期出口到非洲的摩托车数量，同比直接拉升了72.8%，一个让人眼皮直跳的数字。去年同期的销量，拉美还领先非洲快180万辆，今年这差距瞬间就缩到了不足60万辆。
这哪是增长，这简直就是一场席卷非洲大陆的摩托车风暴。照这个势头下去，到年底盘点的时候，中国摩托的第一大出口目的地，恐怕就要从拉丁美洲换成非洲了。
很多人可能没概念，非洲市场到底有多大潜力。这么说吧，整个非洲有14亿人，是东南亚人口的两倍还多。但目前，全非洲的摩托车保有量才区区2700万辆。作为对比，只有一个亿人口的越南，满大街跑的摩托车就有6000万辆。这中间的差距，就是一座座尚未开采的金矿。
当日本品牌还在东南亚的花园里修剪枝叶时，中国的摩企已经带着开山斧，在非洲这片广袤的原始森林里砍出了一条路。这不光是卖车，这简直是在塑造一个大陆的出行方式。日系品牌用几十年在亚洲建立的壁垒，我们很难正面攻破，那不如换个赛道，去一个全新的、充满可能性的地方，把那里变成我们的后花园。
当然，欧洲北美那些高端市场我们也没放弃。春风、隆鑫的大排量机车也在努力敲门，但那毕竟是另一个玩法，拼的是品牌文化和顶尖技术，体量也小得多，短期内还不是我们走量的基本盘。
真正的战场，还是在这些穷哥们这里。非洲市场的爆发，与其说是我们战略眼光准，不如说是一种必然。当一条路走不通时，聪明人总会找到新的出路。未来十年，全球摩托车行业的版图，或许不是在东京或者米兰的会议室里决定，而是在拉各斯尘土飞扬的街道上，被一个个骑着中国摩托飞驰的年轻人重新画就。
至于亚洲市场，想从日系品牌的牙缝里抢食，或许只能等下一次技术革命了。也许，当电动化、智能化的浪潮打来时，才是我们杀个回马枪的最好时机吧。你说呢？
全部评论 （0）