最近，关于开网约车到底能挣多少钱这个话题，可以说是众说纷纭。
咱们普通人耳朵里听到的版本五花八门，有的人说只要肯花时间，月入过万不是梦，听得人心痒痒；也有的师傅唉声叹气，说忙活一天下来，除去油钱电费，剩不下几个子儿，让人心里直打鼓。
这就像隔着一层毛玻璃看东西，总也看不真切。
不过，现在这层“毛玻璃”总算是被擦干净了。
珠海市的交通运输局，这个正儿八经的官方部门，前两天通过他们的官方平台发布了一则《珠海市网约车行业风险提示》，用实实在在的数据，把网约车司机的收入这本账，算得是清清楚楚、明明白白，也让很多正准备投身这个行业的人，心里咯噔了一下。
咱们先来看看官方给出的基本情况，也就是现在珠海的网约车市场到底是个什么样子。
根据交通局的统计，到今年七月底，珠海市合法合规的网约车数量已经达到了大约两万五千辆。
这个数字本身可能没什么感觉，但咱们得有个对比。
这个数量，比去年同期增加了差不多五千辆，说明还有源源不断的新车正在涌入这个市场。
更直观的一个对比是，这个数量已经是珠海传统巡游出租车总量的将近十倍了。
车一下子多出这么多，那活儿会不会也跟着变多呢？
问题就出在这儿。
车多了，开车的师傅更多。
数据显示，已经考取了从业资格证的驾驶员，总人数超过了六万六千人。
这两组数字放在一起，一个残酷的现实就摆在了面前：六万六千多个有资格开车的师傅，要去抢两万五千辆车的生意。
这就好比一个单位有一百个岗位，却来了两三百个应聘者，竞争有多激烈可想而知。
这种“僧多粥少”的局面，直接导致了每个司机能接到的单量大幅度下降。
官方给出的数据也证实了这一点：目前，珠海市的网约车，平均下来一辆车一天接到的订单量，只有区区十四单。
一天从早跑到晚，手机里订单提醒的铃声可能也就响个十几次，这其中还不知道有多少是起步价的短途单。
那么，最核心的问题来了，在这样单量不多的情况下，一个司机一天到底能有多少流水，最后又能有多少钱能真正装进自己的口袋呢？
珠海市交通局经过测算，给出了一个非常具体、也非常现实的结论。
一个全职的网约车司机，如果想要实现平均每天三百块钱的流水，那么他每天在线营运的时间，至少要在十个小时以上。
这里面有几个关键词特别值得我们注意。
首先是“全职”，这意味着你得把所有精力都扑在这上面。
其次是“十小时以上”，这是一个非常高的工作强度，远远超过了我们通常所说的八小时工作制。
最后，也是最关键的，是“才可能”。
这两个字说明，即便你付出了十个小时以上的辛勤劳动，也仅仅是获得了跑到三百块流水的可能性，并不代表你一定能跑到这个数。
实际情况可能因为路况、天气、平台派单的运气成分等等，让你忙活了十几个小时，流水还不到三百。
好，那我们就按最理想的情况来算，假设一个司机非常勤奋，运气也不错，每天都能稳定跑到三百块钱的流水。
一个月三十天不休息，总流水就是九千块钱。
这个数字乍一听，好像还挺可观的，但大家千万别忘了，这九千块是“毛收入”，不是“纯利润”。
这里面需要扣除的成本，可是一笔不小的开支。
第一笔大头，就是平台的抽成。
现在各个网约车平台，综合抽成比例基本上都在百分之二十到三十之间。
也就是说，你辛辛苦苦跑来的九千块钱，平台首先就要拿走一千八到两千七，这是给平台交的“份子钱”。
剩下的钱，还要用来覆盖车辆的运营成本。
如果是燃油车，按现在的油价，一天跑下来油费就得一两百；如果是新能源电车，虽然成本低一些，但充电费、电池损耗也是一笔持续的支出。
一个月下来，光是能源花费，少说也得一两千块。
然后是车辆本身的消耗。
车子是消耗品，跑得越多，磨损得越快，贬值得也越厉害。
轮胎要换吧？
机油要保养吧？
万一出点小刮小蹭，维修费又是一笔钱。
这些费用平摊到每个月，也是几百上千的开支。
还有，营运车辆的保险费用要比私家车贵上一大截。
常在河边走，哪能不湿鞋，每天十几个小时在路上，碰上个违章罚款也是难免的，一张罚单可能就让你半天白干。
最后，司机自己也得吃饭喝水，这些生活开销虽然零碎，但日积月累下来也不少。
把这些成本一项一项地从九千块的流水里扣掉之后，最后能剩下多少呢？
珠海交通局给出的测算结果是：实际月平均收入在四千块钱左右。
每天工作十个小时以上，风雨无阻，最终换来的是四千块钱左右的纯收入。
这个数字背后，还隐藏着许多金钱无法衡量的代价。
最直接的就是身体健康。
长时间保持一个姿势开车，颈椎病、腰间盘突出几乎成了这个行业的职业病。
为了多接单，吃饭没个准点，上厕所也得憋着，对肠胃和泌尿系统都是巨大的考验。
其次，这份工作几乎没有社会保障。
绝大多数网约车司机和平台之间只是合作关系，平台不会为他们缴纳我们常说的“五险一金”。
这意味着没有养老保险，没有医疗保险，一旦生病或者出了意外，所有的压力都得自己扛，手停口停，整个家庭的经济都会陷入困境。
最后，还有巨大的精神压力和安全风险。
每天面对复杂的交通状况，精神需要高度集中，还要应对各种各样的乘客，遇到不讲理的乘客发生纠纷，更是有苦说不出。
在珠海这样一个经济相对发达的城市，生活成本并不低。
一份需要每天投入超长工作时间，承担着健康、安全等多重风险，还没有任何社会保障的工作，最后到手四千块钱，这样的性价比到底高不高，相信每个人心里都有一杆秤。
就像很多人讨论的那样，在珠海找一份月薪四千块，但每天工作八小时，有正常的休息日，还有社保保障，工作环境也相对安全稳定的工作，应该不是一件特别困难的事情吧？
所以，珠海交通局这次发布的风险提示，可以说是一盆“冷水”，但也是一剂“清醒剂”。
它不是为了打击谁，而是用官方的、真实的数据，把这个行业的真实状况摆在大家面前，让那些对网约车行业抱有不切实际幻想的人能够冷静下来，做出更理性的职业选择。
这对于从业者个人，对于整个行业的健康发展，都是一件非常有必要的好事。
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