西南天气有点怪，前两天还热得跟火炕一样，头顶一片雾霾，到了六月底的成都，展馆门口人潮却是稀稀拉拉——今年成都车展开幕那天，我和刘师傅鬼使神差地早到了十点。这场据说能看遍全国趋势的“四大A级展”，往年场子里西装革履的小姑娘堪比展台销量，今年却有点混着凉气，走廊那头连宾利的氛围香薰味都消散了。
说来也怪，有些豪车品牌今年愣是一个不来了。进去兜了一圈，怎么也没找见过往常装点门面的保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯，全让空着的展位给刷了脸。见怪不怪，师傅一边嗑瓜子一边念叨：“你瞅瞅，这年头谁还凑这热闹？连加价的劲儿都没了，咱那老保时猩仔去年还得托人找关系，不到三个钟头卖出去一台的盛景，今年人影也没留一个。”
吃瓜群友打听，据说上半年保时捷在中国头半年才卖了两万出头，新单子掉了两成多。劳斯莱斯更搔头——近乎持平，不涨不跌，连服务站里修轮圈的技师都憋不住牢骚，一辆车一个月才见一回。玛莎拉蒂老板都发火，不让工厂搞活动，去年在中国也就一千来辆，下滑听说有一半——说下水的速度比得上前几年自由落体。加上组织调人头、少发奖金、经销商转型啥的，谁还专门拿八百来万搭展台当花瓶？车主群里逗趣，讽刺美女销售那句“咱们这是尊贵品牌，客源稀缺”，现在倒像真是稀缺了。
其实，这也不全是他们的错。名头越大，摊子越难撑，新来的营销花样又琐碎。现在营销团队扎堆网上直播，请几个夜市级的网红，也许半小时就能把新产品的声量搞起来。展馆里耗时耗力，展台开销听说最小的都得五百来万，一不小心分分钟砸进去。去年的老张，标致总代，还吐槽，参展不如多给经销商补贴，车都卖不动，搭台等于砸钱挖坑。
有人说起亚、东风标致之类就算花钱参展，热闹也带不起来。大环境下，库存压着，新车定价死高，同行搞降价促销，这些边缘合资只落个“自娱自乐”的苦水。奔腾、风行、创维、远航这些牌子混不起主场，参展动力原本就不太足。销售兄弟顺嘴一提——“现在进场，除非整花活（给市场做更炸裂的新闻），不然谁还有余粮玩‘军备竞赛’？”
去年友人撞上一次冷门配置的修理事，“姐儿们你们可得长点心，”4S技师苦口婆心，“有的展会上摆的大车型车，很多配置根本不量产，后来厂家改主意，连车主都搞懵，上车一查胎压监测还是手动的。”那事闹到维权，前台忙得像热锅蚂蚁。
这届成都，真正气场全开的是比亚迪、小米、鸿蒙智行这些自主和互联网新贵。王朝、海洋、仰望一个没落下，九号馆直接被包了场。奇瑞更带“全家福”来了，星途、捷途、纵横一个不缺。有意思的是新能源展区翻了40%的面积，小米更凑趣，第一次参展就搞了上千平米。有人打趣，“和比亚迪比，隔壁特斯拉展台当回小弟，今年主角换人当了。”
车友群一个段子，说新势力包馆跟四川人整火锅似的——不光讲排场，讲个性。鸿蒙智行那些软件互动，引得小伙子们琢磨怎么不出两年汽车都成“带轮子的手机”，群里有人截图，测试座舱CUE唤醒速度，说比N年前的豪华品牌那会“压根没法比”。四子店师傅顺口提点八卦，有品牌现场全系车型搞OTA升级演示，啥车道保持、智能调温、还自带氛围香氛，插些冷门配置，师傅直乐：“这玩意儿，去年还当高端卖的，现在下探比打折还快。”
一天闲下来，邻居老邹谈到去年展会蹭试驾，冻到脚后跟，“听说宾利VIP区那年弄了‘长江三号’茶歇，今年都没人清场了。”车展似乎成了新秀翻身的战场，老牌子静悄悄，地摊香气飘几里远。
有传言说，部分老品牌这回不光没来，连原来的老展台板材都拉回工厂“退换二手”，节约预算。维修点小工看热闹，“早知变天这样快，牌子大不过流量，弄辆新能源回头还得学电脑，往后在成都卖跑车怕是更难了。”
这届车展还真没个完整结尾。我晚上溜到馆外，遇见以前卖豪车的梅姐，懒洋洋捏着烟说：“明年还参不参，看这些老头家还打不打得起气。”天快黑了，她说准备转行，汽车圈的风啊，说不定哪天就往别处吹了。
全部评论 （0）