快20万买台国产摩托？这话放几年前，听起来就像个笑话。可长城偏偏就这么干了，还扔出来一台装着2.0升8缸发动机的巡航车，这哪是造车，这简直是在所有人的认知里投下了一颗炸弹。
这台名叫灵魂S2000CL的大家伙，长得跟个移动堡垒似的，设计灵感据说来自中国神兽麒麟。但大多数人第一眼注意到的，恐怕不是什么麒麟不麒麟的，而是那颗横置的、硕大无朋的水平对置8缸发动机。在这个连汽车都在拼命砍掉缸数的时代，长城反其道而行，在两个轮子上塞进了八个气缸，排量直逼两升。要知道，被无数摩友奉为巡航天花板的本田金翼，也就六个缸。长城这操作，已经不是叫板了，是直接掀了桌子。
很多人都在算一笔账，二十万，都能买一辆不错的中级轿车了，用它来买一台国产摩托，到底图什么？这个问题，可能得去问长城的老总魏建军。这个造车圈里的狂人，似乎一直都痴迷于做一些别人看不懂，或者不敢做的事情。从最早的皮卡，到后来硬派越野的坦克系列，他好像总能在一些看似小众的领域里，玩出点大名堂。这次的8缸摩托，闻起来还是那个熟悉的魏氏配方——用极致的技术参数，去冲击一个被国外品牌长期霸占的高地。
数据摆在那儿，113千瓦的功率，195牛·米的扭矩，配上一台汽车上才常见的8挡双离合变速箱。这些冷冰冰的数字背后，其实是一种赤裸裸的宣告。长城似乎在说，别再拿老眼光看国产摩托了，我们不光能造，还能造出你们想象不到的怪物。当然，宝马的R 18，印第安的超级酋长，这些动辄二十五六万的家伙，也不是吃素的。它们卖的不仅仅是机械性能，更多的是一种品牌积淀和文化符号。
这恰恰是长城灵魂最需要面对的问题。一台工业品，可以靠堆料达到很高的水准，但一个豪华品牌，却需要时间来讲述它的故事。长城的这个故事，开篇确实足够震撼，足够有话题性。车辆的外观也确实下了一番功夫，可选的配色和大量的镀铬件，看得出想极力营造那种复古巡航的厚重感。甚至还配上了弯道ABS、坡道辅助这些智能电控系统，配置上给得很足。
可骑摩托这事儿，有时候又很玄学。它不仅仅是参数的比拼，更是一种感觉，一种范儿。那些愿意花大价钱买宝马和印第安的，买的或许就是那种被圈子认可的感觉。长城这台全新的8缸神兽，能不能让那些习惯了德式或美式肌肉感的骑士们，心甘情愿地掏出钱包，去感受一下这份来自东方的暴力美学？
这事儿还真不好说。也许它最终会成为少数发烧友车库里的珍藏，也许它真的能杀出一条血路，让世界重新认识一下中国的摩托车工业。这台麒麟究竟是能呼风唤雨的神兽，还是一个只存在于传说里的昂贵梦想？市场很快就会有答案了，而我们，都是见证者。
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