朋友们，新款奥迪Q7来了！
看到60.98万的起售价，大家是不是已经“支棱起来”了？
比上一代便宜了2.3万，这波操作属实让人眼前一亮。
作为一个在汽车圈摸爬滚打20年的老车评，看到Q7这次的改款，我得说奥迪这次玩得挺明白的。
外观设计：稳重有料，不求惊艳
新款Q7基本延续了老款的设计语言，但细节处做了不少讲究。
八边形进气格栅更粗壮了，蜂窝状中网很霸气，新增的扁平化四环车标也很带感。
5077mm的车长配上1970mm的车宽，2970mm的轴距，这气场确实“上桌第一个动筷”。
萨基尔金、伊斯坦布尔红、阿斯卡里蓝、怀托摩蓝四种新车漆，给买家更多选择。说真的，这萨基尔金配色加上银色点缀，走在路上绝对能让人“走路摇头晃脑”。中网边缘和侧裙的银色装饰件点缀，让整车看起来更显档次。
科技配置：实用主义当道
车内的科技配置可以说是诚意满满。
三块屏幕一字排开：12.3英寸仪表盘、10.1英寸中控屏、8.6英寸空调控制屏。
不光是数量够多，质量和反应速度也都没话说。
标配内饰拓展真皮包，仪表盘上部用Nappa真皮，门板和中控台也都是真皮包裹，这做工水平没得说。
有意思的是，新款Q7还玩起了“灯厂”的把戏。数字OLED尾灯支持4种个性化灯光效果，还带距离感应功能 - 后车靠太近（2米内），尾灯自动亮起示警，这波操作还挺高科技。
动力系统：够用就行
动力方面延续了2.0T和3.0T两个选择。
2.0T版本能榨出265马力和370牛米扭矩，3.0T更是有340马力和500牛米扭矩加持。
全系标配8速手自一体和quattro全时四驱，这套动力总成虽说不是最强，但绝对是最稳妥的选择。
3.0T版本还配备了48V轻混系统，不仅能提升动力响应，还能降低油耗。特别要提的是自适应空气悬架现在是全系标配了，这可是之前高配版才有的待遇。开起来舒适性杠杠的，长途驾驶一点都不累。
市场竞争：实力派的较量
说实话，60.98万的起售价在豪华中大型SUV市场还真不算贵。
现在市场上宝马X5已经国产了，这让竞争更激烈了。
不过Q7的产品力摆在这，配置也升级不少：空调远程启动、LED迎宾灯、自适应空气悬架、21英寸轮毂这些小细节都到位了。
3.0T S Line尊贵型更是增加了电吸门、OLED尾灯以及22英寸轮毂。虽然顶配价格比老款略高，但配置提升明显，性价比其实不错。
驾驶感受：舒适为先
开过这么多年车，最能体会Q7的过人之处就在于它的舒适性。全系标配的自适应空气悬架，配合quattro全时四驱系统，走高速特别稳。市区低速行驶时，悬架的调校也恰到好处，完全不会有大车笨重的感觉。
用料和做工：德系车的严谨
内饰用料很讲究，标配就给了真皮包，顶配还能升级高级扩展真皮装备包。做工方面也是一如既往的德系严谨，缝线、贴合度都没得挑。中控台和门板的用料扎实，触感细腻，完全对得起这个价位。
我的专业建议
如果预算充足，建议直接上3.0T版本。340马力配500牛米扭矩，再加上48V轻混系统，动力响应更线性，油耗也不算太高。空气悬架配合quattro四驱，驾驶体验绝对不会让你失望。
不过要说缺点，这次改款确实稍显保守。但站在理性角度，Q7本来就不是那种需要花里胡哨的车型，稳重大气才是正道。奥迪这次的改款策略，与其说是原地踏步，不如说是在精耕细作。
朋友们，这款新Q7的诚意还是很足的。降价换配置，该有的都有了，该升级的也都升级了。您觉得这样的新款Q7值得入手吗？欢迎在评论区和我聊聊您的想法。
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