2025年4月19日，蔚来萤火虫上市，起售价11.98万，比半年前预售的价格降了3万。

当初萤火虫被吐槽长得"丑萌"，还说定价太高，现在门店里人多得挤不动，试驾排到半夜，李斌放话："我们可是来真的。"

蔚来不是一直打着"高品牌"的旗号吗？怎么突然卖起"买菜车"似的小车？

奇怪的是，这辆小车不但没被嫌弃"廉价"，反倒被称作"性价比产品"。

"高品牌这么做，到底是真让利还是在挖啥大坑？"

定价降3万！蔚来到底咋想的？

半年前，萤火虫预售价14.88万，对标MINI电动版，结果2024年底比亚迪海豚出来，价格9.98万，市场情况变了。李斌连夜开会拍板："必降价！"砍掉3万，定成11.98万起。

有人算账：42.1度电池成本2.5万，电机电控3万，车身用料比同级别车贵30%，这价格能赚？李斌承认："这价格还是有毛利的，靠的是和ET9豪车共用生产线，成本摊薄了。"

11.98万正好卡在"想买8-9万车咬咬牙能加点钱上的"和"开BBA车买来当玩具的"中间位置。首批买车的人里，既有开五菱的打工的，也有开保时捷来提车的有钱人。蔚来销售说："有人试驾完萤火虫，转头买了辆ES8。"

狠招还在后头，8月份推出电池租赁（BaaS），车价能降到8万区间。在10万左右车市埋了个"定时炸弹"，随时能引发价格战。

这车为啥能叫"高"？黑科技厉害！

别看萤火虫价格便宜，安全配置比不少20万的车都强。车身用83.4%高强度钢铝，抗扭刚度35700Nm/deg，比宝马3系还硬。车上装9个安全气囊，成本拉高30%，网友开玩笑："开这车去碰瓷，骗子都得赔到破产。"

车长4米，能塞下92L前备箱，放车载冰箱没问题；后排座椅放倒，1253L纯平空间，能当双人床用。

"日本的K-Car见了都得叫声师傅。"露营灯做成磁吸式，藏在车门里，想用随时能拿出来。

车上装128TOPS算力芯片，24个传感器，支持0.3米窄车位自动泊车。李斌说："这车电子架构和ET9同源，以后能升级成城市自动驾驶！"有车主试过，高速上放开方向盘开半小时，车自己稳稳跑着。

蔚来"进军低价市场"背后，换电站是大招？

萤火虫号称"同级唯能换电的"，实际情况有点尴尬——现在只能充电，换电得等到2026年。李斌解释："换电结构多加1千块钱，能让二手车多卖2万。"

这车专门为欧洲设计——操控性强、尺寸小，后视镜按欧洲法规加宽。国内卖11.98万亏本赚吆喝，欧洲定价翻倍到2万欧元，用老外的钱补国内亏空。2025年要进25个国家，野心写在脸上。

把30万ET9技术用到10万小车上，研发费用省出来，有了降价空间。蔚来销售体系也玩得溜——卖萤火虫的店同时推销蔚来和乐道，三个品牌共用2.6万根充电桩。

这套组合拳，把传统车企吓得够呛。

有网友气呼呼："2026年换电站搞不下去黄了咋办？"蔚来老车主担心："开蔚来掉档次了！"力挺的人反驳："实车比图片好，咖啡杯架都是磁吸的！"首批车主群里，有人晒实测续航——春秋天能跑450km，比官方标的420km还多。

家庭增购选这车不错——安全灵活，接送孩子买菜方便；年轻首次买车的人得想想：420km续航市区用还行，跑长途让人焦虑。有车主算账："买顶配不如加2万买比亚迪海豚长续航版，蔚来设计和品牌附加值也值这个价。"

蔚来"技术普及"，能改变小车命运吗？

萤火虫不光为卖车。把技术下放到10万小车上，打破"小车等于廉价"偏见。李斌说："没有低端市场，只有技术没做到位。"有数据支撑——长三角首日订单突破3000辆，市场认可。

隐患还是有的。换电站建设跟不上，可能影响口碑，欧洲市场不确定因素多。到2026年真能建5000座换电站，萤火虫能从"性价比产品"变成"补能"。这盘棋，蔚来押上未来5年身家性命。

萤火虫成了，开辟新市场；败了，背上"画饼王"骂名。

关于李斌的萤火虫，你看好吗？