余承东居然是腾势元老级车主？

余承东居然是腾势元老级车主？最近刷wb，发现余承东居然是腾势的第一批车主？没错，2014年，那个电动车还是绝对起步阶段的时候，余承东就成了腾势的首批车主。比亚迪王传福和奔驰母公司戴姆勒的唐仕凯，两位大佬亲自给他交车，排面十足。

现在回头看，这事儿挺有意思。他也表达了支持绿色环保和新动力形式的意愿。你说，这是不是为他后来深度参与造车埋下了种子？现在看真的难说。

不过在当时那个节点，虽说有比亚迪和奔驰双大佬坐镇，但毕竟很多东西尚未成熟。余总当时买的腾势400，续航也就三百多公里。但这已经是当时天花板级水准了，只能说明行业尚处在启蒙阶段。

而之后的十年，大家也都知道发生了什么。新能源汽车直接异军突起，一举拿下国内新车市场过半份额。而作为元老级新势力的腾势，也在2022年迎来了自己真正的转折点--腾势D9。

靠着云撵、DM超级混动和越级的舒适性配置，腾势D9发售后就完成了对MPV市场老霸主别克GL8的超越，并且在销量、保值率、用户满意度连续两年领先，成交均价稳稳站在42万以上，成了国产高端MPV的新标杆。

随后随着腾势N7、腾势Z9家族和腾势N9的推出，品牌也完成了完整产品序列的搭建。同时像易三方这种百万级硬核技术的加入，也让腾势的车子拥有了其他品牌难以比拟的操控体验和安全保障维度。现在的腾势，可以说已经是产品序列完整、技术长板极其突出的成熟品牌了。

那么十年前是余承东在开，现在又是谁在开腾势呢？当然是一群“识货”的人啦。

最说明问题的是：超过一半的车主，以前开的是奔驰、宝马、奥迪（BBA）。 能让这些开惯了豪华车的人换品牌，腾势的产品力是关键。这些人选择腾势，图的是真本事：技术硬核、品质可靠、设计大气稳重（商务范儿足）、智能化体验好。 简单说，就是有里子（技术舒适），也有面子（格调眼光）。看看车主名单，都是各领域的“明白人”：

商界精英： 曹晖（福耀集团）

科技先锋： 周剑（优必选创始人）、冯骥（游戏科学创始人）、曹旭东（Momenta CEO）

奥运冠军： 王皓、何雯娜夫妇

青年才俊： 何猷君

演艺明星： 陈豪（TVB视帝）等

如今，作为比亚迪全资子品牌的腾势，用D9的成功证明：新能源时代的豪华标杆，是技术领先、定位精准、满足用户需求。 那些精英车主的选择，就是最好的投票——腾势有科技感、有商务范儿、品质过硬、开出去还显得有眼光，这就是情绪价值。