吉利极氪续航大比拼，冬日乡间电耗反超特斯拉，权威测评引热议

有一年冬天，电车圈里流传过个段子，说吉利家的银河E8能把充电的钱拧出一锅香饭来。我是信了——去年年底，我们那儿的电车群里还开过赌局，比续航谁最“抠门”。那回极氪7X把大家伙唬住了，师傅蹲在充电站嚷嚷，“这厮一万块开出去能跑老远，十三公里多呢！”那天我媳妇拍视频，看着电表数字跳，我算账算得都眼花。

说航价比得插一句，这玩意老王——楼下卖车的——管它叫“掰着手指都不能算错的钱”。极氪7X用的是宁德时代的100度麒麟电池，听销售顺口溜还挺耐用，百公里电耗往高了吹却没人敢杠，续航这回扎实给够。榜眼才刚有十二公里的水平，咋看都像是吉利那边春节前贴了对联，主打一个省。

后驱轿车里那把“头名椅”也让吉利给坐了，它那个银河E8，一万块折算能跑十八九公里，一群人看直播乐得叽叽喳喳，谁料得上？电池用的是76度的磷酸铁锂，说起来不如麒麟那块热，可冬天冻手也能顶。常听邻居小孙子嘟囔，“别的品牌吹牛皮没谱，还是吉利这桶老酒喝了不苦。”其实我觉着，这些数字媒体播的未必都准，我们小县城的老旧路况有时候也能磨掉一格电。

我在达县那边听过维修师傅絮叨，说新能源电耗算不清，跟三电技术能扯上关系不假，更多还是遮天盖地一堆细节——车架子重、用料多、轮胎宽，连底盘悬挂看着不怎么地也搅合进去。最近有个车友提到，家里的极氪开去乡下拉苹果，装满一车，电耗蹭蹭往上攀，比空车能多出两升。特斯拉Model 3那阵子也做了回参照物，马路上传开，代步的“特老三”实际成绩像掉坑似的，那会儿网上都在笑，有钱不一定能多跑。

插句小道消息，听说有人把极氪7X和老款老头乐对比过，结果小区里大爷说，“还是老头乐结实，电不耐用算啥，谁家不怕冻？”不过当下讲续航，大沙发大冰箱都不稀奇了，关键谁的钱能花得刀口上。舒适一水儿齐，反倒谁家能多跑两圈才是嘴上那把利刃。

有师傅去年喝酒说，航价比不是啥新鲜事，一些小众品牌试着抄过，但电池老化快不抗造，二手市场一嘴苦水。极氪和吉利这几年扎根得实，电池换代也快，售后给力，听说有一批用老款磷酸铁锂的车，续航掉得没想象的悬。去年厂里发新规，充电桩用电要实名登记，让大家开车省电花钱更上心了。

我有次蹲在充电站，看一哥么师傅指着我的银河E8说，“这车，你慢慢开，电跑得稳，就是要记住了，冬天胎压留意点，别踩得狠。”微信群里车友调侃，“能拉一趟年货还不掉电，就算值了。”家门口摆摊的欧拉车主嘴瓢，“舒适无敌省电才是王，老吉利往后卖，也有炒作价。”

至于有啥新情况，前些天有人打听极氪要不要过户去隔壁县，听说当地补贴不一样，能剩两百块。我看这种续航测试，跟老百姓过日子一样，谁家孩子早回家，传奇不传染，凑巧吉利和极氪这回正巧都站在了风口。不过日子还不能只看数值，没准几年后谁家电池出个新活法，咱们又得重新算一次。

信源乱七八糟地凑合，售后师傅的唠叨、群友的段子、街头摊贩的口头传说，都当真也不见得，管它呢，能开得远就心里踏实。