6月轿车销量榜单揭晓，几家欢喜几家愁。比亚迪等新能源车企风头正劲，部分车型甚至一车难求。可另一边，11款轿车销量竟然不足10台，这其中不乏宝马、大众这样的老牌劲旅。这是怎么回事？难道汽车市场也流行“二八定律”？
先说说这11位“难兄难弟”。绅宝D50和宝马1系，直接停产了，卖的都是库存车，清仓大甩卖的感觉。宝马5系新能源，燃油版都换代了，它还停留在上一代，估计只有真爱粉才会买单。雪佛兰畅巡，纯电紧凑型SUV，续航518km，听起来还不错，但近20万的售价，在这个价位，选择太多了，谁会想起它呢？起亚焕驰，2020款，五年没更新了，这年头，手机都换好几代了，何况是车。红旗国礼，718万的售价，比劳斯莱斯古思特还贵，卖两台已经很不错了，毕竟这车不是你想买就能买的。
再来看看合资品牌的“油改电”车型，迈腾GTE和名图新能源就是典型代表。迈腾GTE，发动机还是老样子，1.4T插混，要知道现在大众都开始普及1.5T了。名图新能源，纯电中级车，曾经的出租车主力，现在几乎销声匿迹了，都被比亚迪秦PLUS和埃安Y Plus抢了风头。启辰D60EV和神龙富康ES600，两款纯电紧凑型车，价格不便宜，续航也不突出，在这个竞争激烈的市场，消费者凭什么买单？Polestar 2，吉利和沃尔沃合资的高端电动品牌，产品力还可以，但品牌认知度不高，消费者不买账啊。
这11款车销量惨淡，原因各不相同，但也有共性。首先，产品力不足。在这个快速迭代的时代，几年不更新换代，配置、技术都落后了，消费者自然不感兴趣。其次，定价策略失误。有些车型定价过高，性价比不高，消费者自然会选择其他更具竞争力的车型。最后，品牌认知度低。一些新品牌或者合资品牌，在品牌建设方面做得不够，消费者对其缺乏信任，自然不会轻易购买。
其实，汽车市场也像一个竞技场，优胜劣汰是常态。这些销量惨淡的车型，有的已经停产，有的还在苦苦挣扎。未来，汽车市场竞争只会更加激烈，只有不断创新，提升产品力，才能赢得消费者的青睐。那么，这些车企能否力挽狂澜，扭转颓势？让我们拭目以待。
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