众所周知，两点之间，线段是最短，但咱们国家的高速公路修得挺有趣的，几乎都是弯弯绕绕的曲线高速公路；反过来，美国的高速公路基本上都是笔直的。
你问为啥咱们国家的高速公路不全部走直线呢？其实吧，这跟地形、规划和成本有关。咱们国土广阔，地形复杂，有山有水，想走直线不太实际。再说，修直线道路可能得拆迁很多房子，花费也大。再加上弯弯绕绕，能避开那些自然障碍，修起来更方便，也更省钱。另外，考虑到安全因素，弯道设计合理归合理，也能让车速控制得更稳妥点。这些原因叠加起来，咱们的高速公路就没走“直线”路线，而是尽量避开难题，做到既安全又经济。
修高速公路跟地形没得分开说，我国的地势那可是相当复杂。有的地方是山地高原，有的则是平原丘陵。像这样的地形在修路的时候，根本做到不了百分百直线，得根据地势情况灵活安排。
比方说在山区铺路，那些山可是高大又巍峨，想在这种地方挖一条笔直的路，可不是那么容易的事情。再者，有些山并不是坚硬的岩石山，而是那种松软的山体，容易引发泥石流，一不小心就会带来不少麻烦。
遇到这种事儿，人们大多还是选择绕过去，虽然绕路修会更远点，但稳妥性高不少，突发啥的也少得多。
再说啦，有些地方的地质情况可是差得很，活着就是河流、生态保护区那块，碰到这些路段，别为了铺直路而乱闯进去修，基本上就只能绕远点儿走。
就像咱们国家的盘山公路，所有通向山里的路都是弯弯绕绕，没有一条是笔直的。
有的朋友会说，遇到山地、高原、丘陵的时候，这样修路也挺正常的，但在咱们国家的平原地带，高速公路也都是弯弯绕绕的，不光是山里，主要原因是平原上零零散散点缀着村庄和农田。
修高速路的时候，碰到村庄可不可能直接穿过去，因为那样一来就把村子劈成了两半，生活肯定受影响。而且庄稼也一样，原本一大片的田地，被这么一分开，干活儿挺麻烦的，谁还能为了种庄稼，特意翻越高速路呢。
所以就算是平原地带，我国的大部分高速公路，基本上也是修成弯弯曲曲的路线。
还有个原因就是，如果高速公路一直是笔直的线，那就会让驾驶员觉得特别疲惫。毕竟路都一条直线，开车省得操心两边的情况，时间一长就容易眼睛累，还可能困意上头，一旦司机打瞌睡，发生事故的可能性就会大大增加。
尤其是在夜间行驶时，直线路段特别容易出事，而把高速修成弯弯曲曲的样子，却能让司机保持警觉，因为路面不停在变，不是一直走直线，而是时不时地拐个弯，拐弯的瞬间，司机得格外留神周围的车辆，这样一来安全性也就提高了不少。
所以，把道路设计成弯弯绕绕的样子，其实也是为了保障司机的安全，这样开起来不会觉得单调乏味，同时还能降低出事的几率。
再者，高速公路对直线段的长度也有个限制，最长不能超过2400米，要是超过的话就不符合规定了。这一条也是把我国高速路上出现超级长的直线给限制住了。
走弯路还有个优势，就是能覆盖更多的区域，让更多地方的人能方便地上高速要是都是直线的话，很多人得开好长一段车才能上高速，但那些弯弯绕绕的高速路，出门就容易多了，出行也变得方便啦。
再说，把路修成弯弯绕绕的，虽然会增多一些长度，但沿途的景色也就更多了。大自然的美丽可是无与伦比，很多地方的绝佳风光都能在路上欣赏到。这其实也算是一种沿途的风景，跑长途的时候，风景多点，看得开心也不错。
不过跟我们这儿不一样的是美国的高速路，美国几乎都是直线走的。这跟美国的地形关系挺大的，毕竟大部分地方都是平原，根本不用跑山翻岭啥的。
修路的时候他们喜欢走直线，毕竟这样最方便。美国在修高速公路方面起得早，早在1956年就开始搞这个事儿了。
那时候的人们修路主要就是追求方便和效率，所以一开始就偏爱走直线。美国在修高速公路方面效率特别高，早在那会儿就建了不少条了。现在美国的大部分高速公路，基本都是当年修出来的。
现如今，美国大多只是对这些高速公路进行维护，没有啥新建或大规模翻新的工程，所以美国的高速公路基本上都是直线的。
而且，美国修直线高速公路特别划算，不仅能节省油费，不管是对政府还是美国老百姓来说，直线的设计都是他们最喜欢的路线。
不过，中国的情况跟美国不一样，地形那么复杂多变，光修直线没那么简单。遇到一些路况不好的地方，要想直线铺路，工程量可是挺大，反过来看，绕点路反而没那么费事。
所以说，修直线未必就一定更划算，直线和曲线都是看地形来定的。要是地势不合适，再修那条直线，花费的人力和资金都少不了。
其实，弯路比直路更稳妥一些，开在弯道上，司机得一直集中注意力，不会轻易分心。
你说这个问题啊，大家的看法真是不一样。有些人觉得直线道路更顺畅，不容易出事故；可也有人觉得绕个弯其实可以减缓车速，安全系数更高。总的来看吧，直线虽然看着简单，但弯路能让司机更警觉，安全上也有一定优势。
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