现在咱们老百姓买车，尤其是家里要添一辆车，预算放在十万到十五万这个区间，那可真是有的挑了。
这个价位的混动SUV市场，竞争是越来越激烈。
以前大家一说起这个，可能第一个想到的就是比亚迪的宋Pro DM-i，毕竟它的名气大，销量也好，很多人觉得跟着大家买总不会错。
但是，市场总是在变化的，新车也一直在出。
最近吉利推出的银河L7 EM-i，就引起了很多人的关注。
不少人心里都在琢磨，这台新车到底是来凑个热闹，还是真的有实力，能跟宋Pro DM-i掰掰手腕呢？
它宣传自己各方面都很均衡，特别适合家用，这是不是真的？
今天咱们就站在一个普通消费者的角度，把这两台车放在一起，仔仔细细地聊一聊，看看这台银河L7到底是不是一个更好的选择。
对于一个普通的中国家庭来说，买车最看重的无非就是那么几件事。
首先，空间一定要大，周末带着老人孩子出门，后排不能坐得太憋屈，不然旅途的乐趣就少了一半。
其次，车子得省油，现在的油价可不便宜，能省一点是一点，这直接关系到咱们的钱包。
再来，动力也不能太差，不能说满载一家人，开着空调上个坡都费劲，那也太影响心情了。
最后，价格当然要实在。
吉利银河L7就是冲着把这几点都做好来的，咱们就一项一项来看。
先说说空间，这可以说是家庭用车的脸面，更是核心需求。
咱们中国人对“大空间”有种特别的偏爱，这不光是为了看着气派，更是为了实实在在的舒适。
比亚迪宋Pro DM-i的空间，说实话，满足日常家用是没问题的，属于这个级别里一个合格的水平。
但是，银河L7显然想在这个方面做得更好，它直接把标准又往上提了提。
它的车身轴距达到了2785毫米，这个数字在同级别的紧凑型SUV里头，可以说是相当突出的了。
可能光说数字大家没什么感觉，咱们可以想象一下实际场景。
比如一个身高一米八的成年人坐在后排，在宋Pro DM-i里，腿部空间可能还有一拳左右的余量，感觉还不错。
但如果他坐进银河L7的后排，那感觉就不一样了，他甚至可以很轻松地调整坐姿，活动范围要大得多，长途乘坐的疲劳感会大大降低。
原文里提到一个身高1米67的乘客，那在后排就更是宽敞自在了，头部和腿部空间都非常充裕。
这种“富余”出来的空间，带来的就是全家人出行的舒适和体面。
除了乘坐空间，后备箱也是一个关键点。
银河L7的后备箱在常规状态下就已经很能装了，如果把后排座椅放倒，容积可以一下子扩展到1790升。
这是个什么概念呢？
别说日常购物买菜了，就是放个婴儿车、几个大行李箱，甚至是孩子的自行车，都绰绰有余。
对于那些喜欢自驾游、周末去郊外露营的家庭来说，这样的储物能力简直太重要了。
所以单从空间这一项来看，银河L7确实为家庭用户考虑得更周到，它不仅仅是“够用”，而是提供了更多的可能性和从容。
接下来聊聊油耗，这可是咱们老百姓最关心的问题之一。
比亚迪的DM-i混动技术之所以出名，很大程度上就是因为它非常省油。
但是，吉利的这套雷神EM-i混动系统，这次也是来势汹汹，而且在宣传上显得更实在。
这里有个小细节大家可以注意一下，宋Pro DM-i官方公布的油耗数据用的是NEDC标准，而银河L7用的是CLTC标准。
简单来说，CLTC这个测试标准会模拟更多我们日常开车时遇到的情况，比如市区堵车、频繁加减速等等，所以它得出的油耗数据，往往比NEDC的更接近我们自己开出来的真实油耗。
银河L7官方公布的在没电状态下的油耗是百公里3.79升，这个数字已经非常惊人了。
这背后是它搭载的那台1.5升发动机，热效率达到了46.5%，这个水平在全世界的量产汽油发动机里都是顶尖的。
所谓热效率，通俗点讲，就是加进去的每一滴油，有多少能量被有效地转化成了驱动车轮的动力，效率越高，浪费的就越少，车子自然就越省油。
根据一些实际测试，开着银河L7在高速和城市快速路上行驶，跑下来百公里油耗也就在3.98升左右，换算一下，一公里的花费还不到三毛钱。
这个成本，在很多城市比坐公交车还便宜，真正让开车变成了一件不那么心疼油钱的事。
所以，在省油这个环节，银河L7不仅数据漂亮，其背后的技术和更贴近现实的测试标准，也让人觉得更踏实。
最后，我们再来看看动力，这可能是银河L7最能体现它“均衡”实力，也是它敢于挑战宋Pro DM-i的最大底气所在。
很多开过混动车的朋友可能都有过一种体验，就是“亏电焦虑”。
车子在电池满电的时候，有电机帮忙，开起来提速快、反应灵敏，感觉非常好。
可一旦电池电量用得差不多了，进入亏电状态，尤其是在高速上想再加速超车的时候，发动机会变得声嘶力竭，车子却感觉有点使不上劲，动力明显下降。
这个问题在宋Pro DM-i上也有所体现，尤其是在满载或者高速行驶时，亏电后的动力衰减会比较明显。
那么银河L7是怎么解决这个行业普遍存在的问题的呢？
它用上了一项叫做“碳化硅无级升压模块”的技术。
这个名字听起来很专业，但它的作用很直接，就是能把发动机发出来的电，用非常高的效率“升压”之后直接供给驱动电机使用。
这就好比给你的车子装上了一个超级充电宝，能随时保证动力输出的稳定。
最终的效果就是，银河L7在亏电状态下，它的动力衰减被控制在了2%以内，这是一个非常了不起的成绩。
这意味着，不管你的电池还剩多少电，只要你踩下油门，车子给你的动力反馈基本上都是一样的，不会有那种忽强忽弱的感觉。
那种在高速上想超车却力不从心的尴尬，在银河L7上基本不会发生。
它的电机功率有160千瓦，零到一百公里加速只需要7.7秒，这个成绩在同级别SUV里已经相当不错了。
更值得一提的是它在城市里的表现，从静止加速到时速五十公里只需要3.33秒，这意味着在市区等红绿灯、起步、并线超车时，车子会感觉特别轻快、敏捷，让你开起来得心应手。
这种全场景、全工况下都保持充沛的动力体验，不仅关乎驾驶乐趣，更关乎行车安全，让你在任何时候都有信心。
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