截止到目前为止，中国已经把50架波音客机的订单，全给退了。波音CEO那边气得直跳脚，公开喊话中国必须接收飞机，还顺带威胁：“你们不要，我就卖给别人。”可是现在这年头，谁还抢着买波音？
波音在中国市场混了50年，鼎盛时期中国买的飞机，占它全球产量的五分之一。可最近几年，波音在中国的日子，一天不如一天。2013到2016年，中国还下了678架订单，到了2021到2024年，直接缩水到20架。这落差，比股市熔断还刺激？
波音的麻烦远不止来自中国。2019年以来，波音连亏6年，累计亏了356亿美元。安全事故频发，737那几次空难，全球都看傻了眼。美国居然把适航审定权，下放给波音自己，等于让运动员自己当裁判。于是很多国家都开始犹豫，买波音是不是等于买彩票？
最近中美贸易战升级，中国对美国飞机加了125%的关税。以前买波音不用交税，现在一架飞机多出一大笔钱，航空公司都精着呢，干嘛不把钱省下来买空客，或者自家C919？波音官网显示，中国还有130架飞机等着交付，什么瑞丽航空、南航都排着队。可这数字，还不到空客给中国交付量的一半。2025年，空客计划给中国交付136架，2026年更是148架。波音这边要是还指望中国市场，恐怕只能做做梦。
有人说，波音以后还能不能，重返中国市场？很难！一边卖武器给台湾，一边还想让中国继续买你的飞机，这算盘打得也太精了。更何况，现在国产C919已经开始量产了。虽然发动机还没完全国产化，但人家一直在追赶。C919用的是，美法合资公司的发动机，性能妥妥的，油耗低、成本低、碳排放还少。中国也没闲着，长江1000A发动机正在研发，材料、工艺、集成全线攻关，风扇叶片都用上国产碳纤维了。虽然过程艰难，但谁还不是边学边干呢？
不过，美国很有可能借机对C919下手。毕竟C919要走向国际市场，还得过国外的适航认证。发动机一旦被卡脖子，国产替代就成了唯一出路。不过中国这些年，在卡脖子领域吃的亏还少吗？从稀土到芯片，从电动汽车到生物科技，哪样不是靠死磕才闯出来的？长江发动机一旦量产，C919就能彻底摆脱对外依赖。到那时候，波音就真该慌了。
波音这几年安全事故频发，全球各大航空公司，都在重新评估采购策略。中国这波全拒收，表面上是贸易摩擦，背后其实是对安全和自主可控的双重考量。谁也不想把自家航空安全，交到一个连自己都管不住的公司手里。
美国想用技术和市场绑架别人，可一旦对方有了替代品，这种绑架就变成了笑话。国产C919就是最好的例子。一开始大家都觉得，中国搞大飞机是天方夜谭，现在C919真飞起来了，波音才发现，自己最依赖的市场正在悄悄溜走。
中国市场不是谁都能随便拿捏的。未来的航空业，谁能掌握核心技术、谁能真正赢得市场信任，才是真正的赢家。波音要想翻身，先把自家的飞机造结实点、规矩点，别总想着靠威胁和垄断混日子。
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