最近，可能不少朋友都在网上看到或者听说了这么一件事：奇瑞推出了一款叫做“风云X3”的纯电SUV，外观是硬朗的方盒子造型，跟iCAR 03长得几乎一模一样，而且价格据说只要8.99万元起。
这个消息一出来，立刻在车友圈里引起了不小的轰动。
很多人都在问，奇瑞这是什么操作？
风云系列不是主打混动的吗，怎么突然冒出来个纯电方盒子？
8.99万的价格，是不是真的这么划算？
一时间，各种讨论和猜测都冒了出来。
其实，我们有必要先把这件事的来龙去脉理清楚。
经过一番了解和核实，可以负责任地告诉大家，目前市面上并没有一款叫做“奇瑞风云X3”的车型正式上市。
大家在网上看到的这款车，它的真实身份其实是奇瑞旗下新能源品牌iCAR推出的首款车型——iCAR 03。
至于为什么会产生这样的误会，原因其实也不复杂。
首先，iCAR本身就是奇瑞为了开拓年轻市场而设立的子品牌，它所使用的技术、生产制造体系，都源自奇瑞，可以说是“根正苗红”。
其次，“风云”是奇瑞当前着力推广的新能源产品序列，名气非常大。
当一款同样出自奇瑞体系的、造型新颖的新能源车出现时，一些不太了解品牌布局的朋友，很自然地就会把它和更知名的“奇瑞”主品牌或者“风云”序列联系在一起。
信息在传播过程中，经过层层转发和简化，就慢慢演变成了“奇瑞风云X3上市”这个听起来更顺口的说法。
而那个8.99万的售价，更像是一个为了吸引眼球而杜撰出来的数字，实际上iCAR 03的官方指导价是从10.98万元开始的。
既然搞清楚了它的真实身份，我们就不妨好好聊聊iCAR 03这款车本身。
可以说，它的出现，确实给十万级别的纯电动车市场带来了不小的冲击，因为它满足了很多普通人心中一个特别的梦想——拥有一台“方盒子”车。
在过去，这种方方正正、充满硬派气息的车型，往往价格不菲，像是路虎卫士、奔驰G级，都是普通家庭可望而不可及的。
而iCAR 03用一个相对亲民的价格，把这种独特的设计风格带到了我们身边。
它的外观设计非常大胆，没有采用传统城市SUV那种圆润流畅的线条，而是用了大量平直的切线，勾勒出了一个棱角分明的车身，看起来就像一个坚固可靠的“小铁盒”，充满了力量感。
车头的“i”字形日间行车灯和车尾的竖向尾灯形成了很好的呼应，点亮后辨识度非常高，让人一眼就能记住。
车身侧面，向外突出的黑色轮拱、厚实的侧裙，再加上大尺寸的轮毂，都在强调它的越野气质。
同时，它也没有忘记加入一些时下流行的元素，比如隐藏式门把手和悬浮式车顶，让整台车在硬朗之余，又增添了几分科技感和时尚感。
最让人津津乐道的，还是它那个侧向开启的尾门，并且在外面挂了一个方形的“小书包”储物箱，这一下就把户外、越野的氛围感拉满了。
开着这样一台车出门，确实能吸引不少路人的目光。
坐进车内，这种硬派与科技融合的感觉会更加强烈。
中控台的设计同样是方正有力的风格，副驾驶前方还特意设计了一个粗壮的扶手，这在硬派越野车上是很常见的设计，既是装饰，也能在路面颠簸时给乘客提供安全感。
但它又不是一个纯粹的“糙汉子”，科技配置给得相当足。
驾驶员面前是一块9.2英寸的液晶仪表，显示信息清晰直观。
中控台中央则是一块巨大的15.6英寸悬浮式大屏，几乎所有的车辆功能都集成在了里面，让整个内饰看起来非常简洁。
值得一提的是，这块大屏背后的“大脑”也不简单，中高配车型用的是高通骁龙8155芯片。
对数码产品稍有了解的朋友都知道，这颗芯片是目前高端智能汽车座舱的主流选择，它的强大算力保证了车机系统运行起来会非常流畅，无论是打开导航、播放音乐，还是使用语音助手，反应都很快，不会有卡顿的感觉，使用体验非常好。
在空间方面，iCAR 03也展现了它聪明的一面。
它的车身长度只有四米三出头，这个尺寸在城市里穿梭、停车都非常方便灵活。
但它的轴距，也就是前后轮之间的距离，却达到了2715毫米。
这种“短车身、长轴距”的设计，最大的好处就是能把车内的乘坐空间最大化。
实际体验下来，身高一米八的成年人坐在后排，腿部依然有比较充裕的空间，不会感到拥挤。
再加上超过一米九的车身宽度，横向空间也足够，满载出行时，后排乘客的舒适性也能得到保障。
当然，作为一台车，光有好看的样子和舒适的空间还不够，开起来怎么样才是关键。
动力和底盘方面，iCAR 03给出的答案同样很有诚意。
它提供了后置单电机和前后双电机四驱两种动力选择。
单电机版本的最大功率有185马力，对于日常城市代步和高速行驶来说，动力是完全够用的。
而双电机四驱版本的综合功率更是达到了惊人的279马力，官方公布的零到百公里加速时间只需要6.5秒，这个性能表现已经超过了很多以运动著称的燃油小钢炮了。
更重要的是，它这套四驱系统不仅仅是为了提升加速性能，还具备一定的脱困能力，配合多种驾驶模式，可以应对一些非铺装的烂路，让这台车的可玩性大大增加。
续航和充电方面，根据电池容量的不同，它提供了401公里和520公里两种CLTC工况下的纯电续航里程。
401公里的版本对于大部分上下班通勤、接送孩子、周末城市周边游玩的家庭来说，基本可以做到一周一充。
而520公里的版本则能让你更有信心地进行一些中短途的跨城旅行。
并且它支持快充，官方数据显示，在理想条件下，只需要大约半个小时就能把电量从30%充到80%，也就是一顿饭或者喝杯咖啡的时间，就能为接下来的行程做好准备。
最后，也是最能体现奇瑞造车诚意的一点，就是iCAR 03采用了全铝车身结构。
这在同价位的车型里，是极其罕见的。
通常来说，全铝车身是几十万甚至上百万的豪华品牌车型才会使用的技术。
它的好处非常明显：首先是轻量化，车身变轻了，操控会更灵活，能耗也会相应降低，有助于提升续航里程；其次是车身刚性更强，这意味着在发生碰撞时能更好地保护车内乘客的安全，同时在激烈驾驶时车身姿态也更稳定。
奇瑞能把这样的高成本技术应用到一台十万级的量产车上，充分说明了我们中国汽车工业在技术和成本控制上的巨大进步，也体现了品牌愿意把实实在在的好料用在消费者身上的决心。
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