美版雷克萨斯GX550 LUXURY版以78,650美元（约56万人民币）的价格正式发布，搭载3.4T V6双涡轮增压发动机、自适应可变悬架、22英寸轮毂和半苯胺真皮座椅等顶配，瞬间点燃国内车圈热议。
国内在售的GX车型仅提供2.4T混动版本，起售价77.8万元，平行进口的3.4T版本高达116万-126万元。
同样的车，国内外差价最高达70万，甚至能再买一辆Model Y！海外版还拥有国内未引进的3.4T纯油动力、7座布局和越野增强包。这波操作让国内消费者直呼：“雷克萨斯，你在搞双标吗？ ”
一、56万 vs 116万，差价够买一辆特斯拉
美版GX550 LUXURY版官方售价78,650美元（约56万人民币），Luxury+版仅81,250美元（约57万人民币），包含车载冰箱、数字后视镜等配置。
在天津港的平行进口车商报价单上，同款加版GX550豪华版现车标价116万-118万元，比美版裸车价翻了一倍还多。
国内中规版GX550h（2.4T混动）起售价77.8万元，顶配达88.8万元，动力却比美版3.4T缩水近30%。
有车主算了一笔账：省下的70万差价，足够再买一辆特斯拉Model Y长续航版！
二、3.4T V6纯油猛兽，国内只给2.4T混动
美版GX550搭载的3.4T V6双涡轮增压发动机，可输出349马力与650牛·米扭矩，匹配10AT变速箱，牵引力高达3.5吨。
这套动力总成被外媒称为“越野神器”，低速扭矩爆发迅猛，高原爬坡毫无压力。
反观国内在售的GX550h，仅提供2.4T混动系统，综合功率243千瓦（约326马力），且电机介入后引擎噪音明显，被车主吐槽“像在开拖拉机”。
让硬派越野玩家心塞的是：混动版无法选装自适应悬挂和后桥差速锁，通过性大打折扣。
三、22寸轮毂+半苯胺真皮，中规版竟不提供
翻开美版GX550 LUXURY版的配置表，堪称“豪华武装到牙齿”：22英寸锻造轮毂、半苯胺皮革座椅（带加热/通风/按摩）、22扬声器马克莱文森音响、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃。
国内中规版不仅轮毂缩水为20英寸，座椅材质也降级为普通真皮，马克莱文森音响仅顶配可选装。
让家庭用户不满的是：海外热销的7座版（2+3+2布局）未引进国内，中规版仅提供5座或6座。
一位二胎车主愤懑留言：“七座刚需族不配买雷克萨斯？ ”
四、自适应悬架+后桥锁，平行进口专属
美版Overtrail越野版专属的自适应可变悬架，能根据路况实时调节阻尼，配合E-KDSS电子动态悬架，可断开防倾杆提升车轮行程。
这套系统让GX550轻松征服45°陡坡和700mm深水域，蠕行模式和坦克掉头功能更是越野小白的神助攻。
这些配置在中规版上全部缺席，唯有通过平行进口加价购买加版或美规车型才能获得。
天津车商透露：加版Overtrail车型需额外选装越野增强包（含后桥锁、底盘装甲），落地价直接飙到126万元。
五、平行进口避开豪车税，但羊毛出在羊身上
2025年7月新规规定：开票超101.7万元的进口车需缴纳10%豪车税。
由于美版GX550基础售价低于征税线，平行进口车商通过“低开发票”避税，将LUXURY版包装成“免税车”。
消费者很快发现：所谓“免税福利”早已折算进车价，同配置车型在加拿大仅售8.1万加元（约43万人民币），到国内却卖117.8万。
有网友犀利吐槽：“省下10%的税，多付100%的车价，这波操作谁赢了？ ”
六、消费者用脚投票，平行进口库存积压
价格争议发酵后，平行进口市场出现戏剧性转折。
天津港车商反馈：6月GX550库存积压超300台，部分经销商被迫降价10万促销。
与此同时，中规4S店销量持续走低，有销售坦言：“每天接到20个咨询电话，一半都在问为什么没有3.4T。 ”
某汽车论坛发起投票，超70%用户表示“愿等美规降价，绝不买中规阉割版”。
这场由56万美版GX550引发的风暴，正演变为消费者与品牌方的博弈拉锯战。
数据及信息源：雷克萨斯北美官网、天津保税区经销商报价单、平行进口车商配置表、汽车之家实测报告。
全部评论 （0）