说起咱们国家制造的东西，这些年真是越来越让人骄傲了。
不过，咱们也得承认，在过去，咱们也走过一些弯路，交过不少学费。
今天就想跟大家聊一个特别典型的例子，就是咱们的国产摩托车，曾经在邻国越南市场上演了一出惊心动魄的“过山车”式的大戏。
这事儿说起来，真是让人又感慨又深思。
想当年，也就是上世纪九十年代末到二十一世纪初那会儿，咱们的摩托车企业浩浩荡荡地开进了越南市场。
那场面，简直可以用“席卷”来形容。
当时的越南，经济正在发展，老百姓手里开始有点钱了，特别需要一个能代步的交通工具，摩托车就成了最抢手的宝贝。
可是，那时候市场上的主流是日本的本田、雅马哈这些牌子，质量是好，但价格也真不便宜。
一辆普普通通的弯梁车，就要卖到两千一百多美元，这对于当时月收入才几十美元的越南普通家庭来说，简直是个天文数字，得不吃不喝好几年才能买得起。
就在这个时候，咱们中国的摩托车来了。
咱们的厂家一出手，就亮出了一个让所有人都无法拒绝的“王牌”——价格。
日本车卖两千多美元？
咱们直接砍一半，一千美元出头就能骑回家。
这个差价，对于急需代步工具又预算有限的越南老百姓来说，吸引力实在是太大了。
一下子，市场就炸开了锅。
中国的摩托车凭借着无可比得的价格优势，迅速攻占了越南的大街小巷。
从零开始，只用了短短三年时间，咱们的市场占有率就飙升到了百分之九十以上，把那些曾经高高在上的日本品牌挤得几乎没有了生存空间。
那个时候，你要是走在越南的街头，放眼望去，十辆摩托车里有九辆都是咱们中国的牌子，像力帆、宗申这些品牌，在当地可以说是家喻户晓。
到2002年，咱们往越南出口的摩托车整车金额，一年就高达三亿两千万美元，那真是一段风光无限的日子。
可是，让人没想到的是，巅峰来得快，滑落得更快。
这片看起来前景无限的市场，很快就成了咱们自己人“内斗”的战场。
看到这个市场这么火爆，国内上百家摩托车企业，不管是有实力的，还是小作坊，都一窝蜂地涌了进去，都想来分一杯羹。
人一多，竞争就变味了。
本来大家一致对外，打的是日本品牌，可后来，就变成了自己人跟自己人拼价格。
你卖一千美元，我就敢卖八百；他卖八百，那边就有人喊价六百。
这种恶性的价格竞争，就像一场停不下来的比赛，看谁的价格更低。
到最疯狂的时候，一辆崭新的中国摩托车在越南的售价，竟然被压到了只有一百七十美元，折合成人民币也就一千多块钱。
大家可以算算，刨去生产、运输、关税这些成本，厂家卖一辆车，最后到手的利润，据说只有区区三十块钱人民币。
这已经完全不是正常的商业行为了，为了抢占市场份额，大家几乎是在赔本赚吆喝。
利润被压榨到这种地步，一个致命的后果就出现了：产品质量直线下滑。
你想啊，一辆车就赚三十块钱，企业哪还有钱去搞技术研发，去更新生产线，去用更好的材料呢？
为了保住这一点点微薄的利润，甚至是为了不亏本，唯一的办法就是在成本上做文章，说白了就是偷工减料。
原本应该用高强度钢材的车架，换成了薄薄的铁皮；本该耐用几年的轴承，换成了用几个月就可能报废的次品；各种零部件的质量标准也是一降再降。
这么做的结果就是，中国摩托车在越南的口碑，在极短的时间内就崩塌了。
刚买回家的时候看着还挺光鲜，可骑不了多久，各种毛病就都出来了。
不是这里异响，就是那里漏油，三天两头就要往修理铺跑，甚至有的车在路上骑着骑着就散架了。
渐渐地，“中国摩托”在越南消费者心中，就从“物美价廉”的代表，变成了“便宜没好货”的代名词。
就在咱们的厂家在价格战的泥潭里互相厮杀、无法自拔的时候，被我们一度逼到绝境的日本品牌，却做出了完全不同的选择。
他们没有跟我们一起跳进价格战的火坑，而是暂时收缩了市场，但始终坚守着自己的质量底线。
他们相信，消费者最终看重的一定是产品的品质和长期的使用体验。
事实也证明，他们的判断是正确的。
越南的老百姓很快就自己算明白了一笔账。
买一辆便宜的中国摩托，刚开始是省钱了，但买回来之后，三天一小修，五天一大修，不仅搭进去不少修理费，还耽误工夫，心里也添堵，可能用个两三年这车就得报废。
而买一辆贵一点的日本摩托，虽然初次投入高，但买回来就省心了，除了正常的换机油保养，基本上不出什么大问题，一辆车安安稳稳骑上十年八年都还很好用，最后当二手车卖掉，还能收回一部分钱。
这么一对比，哪个更划算，结果是一目了然的。
市场是最终的裁判，消费者的选择是不会骗人的。
当人们发现贪图一时的便宜，换来的是后续无尽的麻烦和更大的经济损失时，他们便开始用脚投票，重新拥抱那些质量可靠的日本品牌。
就这样，我们曾经用低价打开的市场大门，又因为低劣的质量，被消费者无情地关上了。
短短几年时间，中国摩托在越南的市场份额就从百分之九十多，断崖式地跌落到不足百分之五。
而日本品牌则重新夺回了市场，占据了百分之九十五以上的份额。
直到今天，还有越南网友在网上留言说：“我宁愿花两万块钱买日本摩托，也不愿意花一千块买中国摩托。”这句话虽然听着扎心，但它却真实地反映了那段历史留下的深刻教训。
这场在越南市场的“滑铁卢”之战，对我们整个中国制造业来说，是一堂极其昂贵但又无比珍贵的实践课。
它用血淋淋的现实告诉我们，单纯依靠低价格去竞争，是走不远的。
价格优势或许能让你快速地敲开一扇门，但真正能让你在门里站稳脚跟，赢得尊重的，永远是过硬的技术和可靠的质量。
这就像盖房子，地基不牢，楼盖得再快再高，也终究是空中楼阁，经不起风雨。
值得庆幸的是，这笔沉重的“学费”我们没有白交。
回过头来看我们今天的中国制造，已经走上了一条完全不同的发展道路。
我们看到了像国产大飞机C919这样的国之重器，它凝聚了我们几十年的技术积累和创新，没有去和波音、空客拼价格，而是用自己的实力和标准赢得了世界的订单和尊重。
我们也看到了我们的新能源汽车、智能手机、无人机等高科技产品，正在全球市场上凭借技术和品质，与国际顶尖品牌同台竞技。
这些成功的例子都在说明一个道理：没有核心技术，价格优势终究是昙花一现；只有把质量刻在骨子里，把创新握在自己手里，才能在激烈的国际竞争中真正立于不败之地。
越南摩托车市场的教训，就像一面镜子，时刻提醒着我们，中国制造要从“大”走向“强”，这条路虽然艰难，但却是唯一正确的方向。
全部评论 （0）