太原那8300台跑废了的比亚迪出租车，最近成了个不大不小的新闻。每一台都跑了超过一百万公里，8年，电池没换过，也没烧过。这事儿坏了菜了，因为它不是在跟你讲技术，它是在用一个血淋淋的事实告诉你：朋友，时代那扇沉重的大门，关门的时候连声招呼都不会打。
讲真，所有关于电车和油车的争论，本质上都是在表演。一方是技术宅，天天跟你聊三电、聊能量密度，搞得像修仙渡劫；另一方是情怀党，抱着内燃机的轰鸣声不撒手，仿佛那是工业革命最后的蒸汽朋克式浪漫。但大家都心知肚明，决定这场战争胜负的，从来不是这些花里胡哨的东西，而是钱。就是最俗的，钱。
当下的汽车市场，已经不是什么存量竞争了，这是标准的黑暗森林，我不过了，你们也别想活。你看车企发布会，一个个老板都跟打了鸡血一样，不是要“遥遥领先”，就是要“重新定义”，那精神状态非常值得关心。他们不是在卖车，他们是在进行一场大型的行为艺术，主题就叫“要么成仙，要么成盒”。而这场艺术的核心，就是把价格战打成自爆卡车。
就拿那出租车来说，一百万公里，比亚迪E6的电费是10万块，同级别的燃油出租车，油费是50万。50万。这中间差出来的40万，是什么概念？是一个二线城市首付的零头，是你好几年不吃不喝的工资，是你孩子从幼儿园到小学的全部补课费。这还让人怎么选？简直是把刀架在脖子上问你投不-投-降！
我作为一个中年人，对钱这个东西的理解特别朴素。我不在乎你零百加速是2.7秒还是7.2秒，我上班堵在路上的时候，想的都是今天中午吃什么。我也不在乎你的智能座舱能不能放电影，我只想我的车别在我着急接孩子的时候趴窝。所以当有人告诉我，有一台车能让我5年省下4万5的时候，我脑子里根本没有情怀，只有四个大字：给我来一辆。
这就是最真实的民粹解构。你跟用户聊技术，用户跟你聊钱包。你跟他聊品牌历史，他跟你聊保养多贵。你以为决定自动驾驶未来的，是特斯拉的FSD和各种激光雷达方案吗？错了，是横行霸道的老头乐。只要小区里的大爷敢闭着眼把电门踩到底，你所有的算法都得给他磕头。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你看，最尖端的技术，最后总是要被最不讲理的现实场景反复摩擦。
当然，总有人是不在乎钱的。比如买奔驰的，他买的不是车，是那个三叉星徽标带给他的社交加成，是一种品牌玄学。奔驰最值钱的，就是“奔驰”这两个字本身。你跟他说电车省钱，他会觉得你在侮辱他。同理，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，那种科技、极简、甚至马斯克天天发神经的调调。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们的核心需求不是代步，而是维护自己的信仰。但问题是，这种靠信仰充值的用户，能有多少？
对于绝大多数普通人来说，车的核心属性，就是一个能遮风挡雨的“压缩毛巾”，需要的时候泡开，把你从A点送到B点，平时最好别让我想起它的存在。现在电车不光解决了续航和充电的问题，它还用一种掀桌子的方式告诉你：我不仅能完成任务，我还能帮你省钱，省大钱。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在的电车，尤其是比亚迪这种，就是连桌子上的蜡烛都没放过。最好的防御不是金钟罩铁布衫，是直接把餐厅爆了。
“三桶油”上半年利润减了290多亿，平均每天少赚1.6个亿。这帮浓眉大眼的家伙都开始慌了，也开始搞充电桩，搞换电站。你看，嘴上都是主义，心里全是生意。没有什么东西是永恒的，除了变化本身。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真他妈贴切。
所以燃油车的时代落幕了吗？当然，你要说它明天就死绝，那也是扯淡，毕竟信仰的价值无法估量。但对于构成市场主体的绝大多数“我”来说，当经济账本的优势大到可以无视其他一切的时候，选择就已经做出了。这不是什么预言，这就是正在发生的现实。
最终，你会发现，所有宏大的叙事，什么产业升级，什么弯道超车，什么环保大计，落到我们每个人身上的，就是一个最简单粗暴的逻辑：谁能让我花更少的钱，办同样的事，我就选谁。所以，你以为大家买电车都是为了省钱和环保吗？不，很多人纯粹就是为了看那些加价买油车的朋友，脸上那种吃了苍蝇又不得不强颜欢笑的表情。这乐趣，可比省那点油钱大多了。
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