你有没有发现，现在买个车比买个房还纠结？以前只要关心“油不油”，后来看电不电，现在好了，又必须考虑“增不增”。这一切难道都是车企的主意？还是我们自己先给自己挖了个坑？
最近一口气冒出来好几个增程新车，智己推出了 LS6 增程版，三十分钟一万个订单，仿佛增程回魂显灵。广汽埃安、昊铂也不甘示弱，生怕错过了什么发财机会。小鹏也快给 X9 上增程，其实你仔细盘一盘，零跑、深蓝、阿维塔……各家都来凑热闹。按理说这阵势够热了，可真有那么多人为增程买单吗？
数据是不会骗人的，至少乘联会不骗我。今年七月份，增程车卖了 10.2 万台，比去年减少了 11.4%。而纯电呢？涨了个 24.5%。新势力里，更是风水轮流转，去年还是增程大哥，今年成了纯电后浪——比例从 43：57 飚到 64：36。小米、小鹏纯电狂飙，月销三万多；问界和理想却像是“吃了假药”，要么自家兄弟互放暗箭，要么被行业的价格大战干得外焦里嫩。理想七月销量同比暴跌 39.7%，这不是理想，这是“理想已凉”。
你说小理想零跑是不是例外？之前靠增程带销量，结果纯电涨得更猛。C11 纯电占比 80%，B01、B10干脆不做增程。连零跑都在甩油箱，这说明什么？
有一派说法：“增程才是新能源的救星！”但现实往往充满恶意。不是增程不香了，而是纯电变得太便宜了。电池价格一路下跌，锂价从高烧 24 万降到咸鱼 8 万。技术再牛也扛不住“白菜价”。以前增程比纯电便宜三四万，谁不动心？现在差价不到一万了，还不一定省钱。买增程，还得省着用油，谁都想薅羊毛，羊毛自己先掉了。
这时候你要问：“那增程还有啥用？”那就是——续航焦虑治愈器。可这也不灵了啊，充电桩像蘑菇一样遍地开，中心城区每平方公里三十多根，七台车抢一根桩。这还没加上私桩，私桩数量占到七成多。你说你续航愁啥？Model Y 续航干到 751km，Model 3 830km，出门充两次电就能回老家，电费还便宜。
增程的独门绝技——“真不怕没电”，也开始变得鸡肋。理想自己统计的数据，85% 用户都只用电池那 150km，宁愿充电，也不烧油。买了增程等于花钱买个心理安慰，真有事才用油。就跟健身房办卡一样，买完不怎么用，用了还攒压力。健身房能跑路，增程器跑不了，只能在你车底下默默发电。
这时候车企就要加料了，小电池不够，还得升级。以前理想用 52.5 度电池，被说“良心”；现在智己 LS6 上 66 度，昊铂 HL 60 度。你看这些新增程，纯电续航都奔着 350-450km 去了，这和老一代增程比简直是跨时代。增程已从曾经的“救急”变成“挂件”。真有点像情感关系里奔现之后的后备胎，平时没想起来，关键的时候还挺重要，但大部分时间都尴尬地存在着。
那问题来了，今年到底要不要买增程？真心话：你要是真焦虑，买！你是假焦虑——就和我一样——建议回家看看钱包再说。你要说过渡，增程就是个过渡产品。就像小时候流行 BB 机，后来都用手机；不过 BB 机还挺耐摔，手机没电得充，大家总要权衡利弊。时代变了，需求也变，拉横幅庆祝“增程新车上市”不如多造几个充电桩来得靠谱。
有没有人还记得两年前说“增程才是中国新能源汽车的解药”？现在纯电肆虐，多少车企开始“油电同价”，增程派的老炮儿也纷纷转型。是不是所有信仰都会变成销售计划表？是不是所有焦虑都有一天只剩下段子？
当然你要说增程没前途，那也不现实。中国电网再牛，也有时候不稳定，郊区出行、极端天气、长途旅行……关键时刻增程还是一条备胎呀。只不过备胎不是人人每天都能用到，更多时候是心理舒适剂。
有人说：“增程车能解决一切，但啥都只能补一点。”有点像我买的健身卡，刚办时畅想瘦成一道闪电，后来只是用来晒朋友圈。增程车的未来其实也很简单——永远不会消失，但也不会永远爆火。纯电车越来越能满足日常所需，增程只是为下一个没电时刻做点保障。你愿不愿为这个“预防针”买单，其实答案早就在你心里了。
说到这儿，你觉得增程是“鸡肋”，还是下一个真香时刻？我拿不准，每次坐在车里，焦虑点总是变：今天怕没电，明天怕加不起油，后天又怕摇不上号。所以，究竟是增程的技术没跟上，还是我们的心理需求变化太快？下一个被替代的，会是纯电，还是某种新的出行方式？你说，增程品牌还值得继续冲吗？
下次你犹豫买啥车时，别忘了看看健身房，你的卡用上了没？
本报道以促进社会进步为目标，如发现内容存在不当之处，欢迎批评指正，我们将严肃对待。
全部评论 （0）