这些载满了岁月痕迹的老卡车，是老一辈人情感的寄托，也是全体中国人的骄傲和荣耀！
解放牌CA-10卡车
这款经典车型有90匹马力，配备了6缸发动机（点火顺序是1-5-3-6-2-4），有5个前进挡，最大载重量可以达到4吨，百公里油耗是29升。因为没有助力系统，如果在山区公路上行驶，驾驶员需要耗费大量体力来操控，驾驶过程非常艰辛。尽管发动机功率有限，完全靠人力操作，但它在当时是国内公路运输的主要车型，性能远远超过了各省汽车厂生产的杂牌车。
很多人都不知道，汽车前挡风玻璃中间装有一个叫做“指挥箭”的装置，晚上可以用手控制它，里面上下分别是红灯和绿灯，能起到照明的作用。
过去司机出门前，都要认真查看机油、汽油、冷却液、轮胎、喇叭、灯光、仪表盘、刹车系统，还要准备好修车工具、手摇柄、遮盖布、绳子、千斤顶等东西。“先慢摇发动机，再慢慢启动，原地暖车”这句顺口溜，每位司机都记得很清楚。
在那个时代，开着解放CA10型卡车在马路上行驶，就像是街头的一辆庞然大物，风光无限。如今回想起来，满满的都是岁月沉淀的沧桑感。解放卡车，不仅寄托了老一代人的情怀，更是中国人的骄傲！
长沙生产的CS130型号是一款前端设计简洁的轻型货车
“走遍千山万水，就选长沙130”，这句曾经风靡一时的广告词，让长沙130轻卡家喻户晓。作为一款轻型卡车，它的外观设计时尚帅气，在同类车型中格外引人注目。
说到发动机的表现，搭载北京BJ212吉普车同款发动机的车型可以说是最好的。当年，北京内燃机厂生产的发动机几乎就是“神话”级别的存在，只要是130系列的车用上了北内的发动机，大家就觉得这车品质非常可靠。紧随其后的天津130和上海1301等车型，口碑也很不错，和北京BJ130不相上下。
湖南的汽车制造业历史悠久，底蕴深厚。长沙电器厂的产品在全国都很有名，柴油机和汽油机的质量也很好。即便是当时的公社五小企业，机加工设备水平也比西南三省的县级农业机械厂高。技术工人的专业素养也很强。比如湖南探矿柴油机厂的105系列产品，以及湖南油泵油咀厂（尽管七十年代的合格率不高，但后来通过不断努力实现了快速发展），都证明了湖南汽车工业的坚实基础和可靠品质。
3. 济南黄河8吨卡车
这款8吨重的平头卡车，装有6135发动机和5速变速箱，使用的是1100-20型号的“1管2”轮胎。它的柴油机声音很响，方向盘也特别沉，司机们常开玩笑说它“方向转不动、刹车踩不紧、爬坡上不去”。由于轮胎的特殊设计，一个人很难独自更换轮胎，而且6135和6130两种发动机的零件不通用，这些特点让许多使用者印象深刻。
在七十年代，这款车经常出问题，常见问题有：①方向盘转动困难；②夏天车内热得不行；③半轴容易断裂；④油水分离器故障多；⑤换轮胎需要两根撬棍；⑥冬天启动车费劲；⑦刹车踏板容易进沙，要经常清理；⑧油门踏板行程太短，操控不好。
南京跃进NJ130汽车是一种经典的国产车型，曾在上世纪广泛使用，深受当时人们的喜爱。这款汽车以其结实耐用、动力强劲的特点而闻名，为我国早期的交通运输事业做出了重要贡献。
南京跃进130型汽车可以载重2.5吨，它装备了直列式四缸水冷发动机，并配备了4个前进挡和1个倒挡。虽然它的六缸发动机只有70马力，算不上很强劲，但在当时的轻型载货车辆中，它已经很有竞争力了。
东风EQ140货车，堪称一代经典之作。这款货车不仅外观大气，性能也十分可靠，是许多人心目中的“老朋友”。无论是运输货物还是应对各种路况，它都表现出色，陪伴了许多司机度过无数个日夜。虽然时代在变，但这款经典的东风EQ140依然在许多人心中占据着重要地位，象征着那个时代踏实可靠的货运精神。
东风EQ140可以说是国产货车里的“顶流”了，它的出现真的让人大开眼界。这款车的前挡风玻璃是分两块的，打开之后还能通风，用的是汽油发动机。它还是国产第一辆装同步器的大货车，这个设计让开车变得更方便了。以前开老解放卡车的司机，第一次坐上东风车，都忍不住夸它好开。而且它的车头设计很宽，启动方式也很特别，用的是手柄压发式马达。这些特点加在一起，成了很多人对国产卡车的美好回忆。
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