一条重磅消息，直接给国内高阶智驾赛道定下新规矩。最新的道路交通安全法修订草案，新增自动驾驶汽车的专属章节，把自动驾驶和辅助驾驶彻底分开，责任划分清清楚楚，不少车友直呼，这才是行业该有的监管方向。
新规里面最核心的一点：当自动驾驶功能处于激活状态，如果车辆出现违章，责任不再由驾驶员承担，而是由车企或者进口厂商来接受处理。反过来，如果只是普通的辅助驾驶，功能没有达到自动驾驶级别，开车上路的责任依旧属于车主。
这条新规可以说精准解决了长久以来行业的一大痛点。过去不少品牌宣传的时候，把辅助驾驶吹成高阶自动驾驶，可一旦发生事故，又立刻改口，说明只是辅助功能，驾驶员需要全程接管，责任全部甩给车主。这种模糊地带，以后会越来越不好操作。
法规一旦正式落地，车企宣传产品的时候就必须实事求是，是什么级别就宣传什么级别，不能再玩文字游戏混淆概念。实打实拥有 L3 自动驾驶硬件、成熟智驾方案的厂商，将会迎来更大的发展空间。
像鸿蒙智行这类早早布局 L3 软硬件、踏踏实实打磨自动驾驶技术的品牌，新规相当于扫清了发展路上一大障碍。权责明确之后，消费者也能更加放心地去体验高阶智驾。
当然这份草案目前还只是初次审议，距离正式生效还有一段流程。但方向已经十分清晰，国内智驾行业告别野蛮生长，向着规范化、正规化大步迈进。后续法案的进展，也值得所有车友持续关注。
