嘿，说起来真是有点让人摸不着头脑。你想啊，凯迪拉克这两年在中国新能源市场的日子过得不算顺心，IQ傲歌、IQ锐哥虽然来了，但销量嘛，只能说挺平淡的，跟那些一路狂奔的国产品牌比起来，声量小了不止一点。燃油车这边，XT5也早就不像当年那么风光了，跟奥迪Q5L、沃尔沃XC60比起来，销量差距摆在那儿。按理说，这时候是不是该稳扎稳打，或者调整策略？
结果呢，凯迪拉克偏不走寻常路，一转身就把目光瞄向了更高端、竞争更激烈的巨无霸SUV市场。这不，VISTIQ来了，而且一来就是个狠角色，定位在IQ锐哥和凯雷德ESCALADEIQ之间，听听这架势，摆明了是要硬闯高端圈。
北美市场那个起售价，77395美元，换算过来直接超过56万人民币！这价格，在国内新能源大型SUV市场里，可是直接跟问界M9、理想L9这些当红炸子鸡正面对决啊。凯迪拉克这是艺高人胆大，还是有点“明知山有虎，偏向虎山行”的劲头？
但话说回来，这VISTIQ也不是没点真东西。光看块头，它就没在怕的。车长5222mm，轴距3094mm，跟问界M9那种体型差不了多少，妥妥的大块头，往那一停，美系豪华那种不怒自威的气场就出来了，确实挺“大气”的。特别是那个能点亮的封闭式格栅，晚上看着估计挺带感。
内饰嘛，凯迪拉克还是懂怎么营造科技感的，一块33英寸的曲面大屏横贯中控，视觉冲击力是够了。搭配两幅方向盘和那些木纹、碳纤维装饰，感觉是想把传统豪华和未来感揉一块儿。
动力数据更是亮眼，前后双电机，总功率458.6kW，扭矩880牛米，官方说3.7秒就能破百。一个这么大的家伙，能有这加速能力，确实能让人肾上腺素飙升一下。整备质量2.87吨，跟同级别的国产对手也差不多。
而且在舒适配置上，VISTIQ也下足了料。海外版那种2+2+3的座椅布局，第二排还有独立屏幕，第三排都有自己的天窗、出风口和充电口，细节考虑得挺周全的。像23扬声器的AKG音响、夜视系统、SuperCruise驾驶辅助这些高端配置也都安排上了。
不过，挑战也同样明显。最让人捏把汗的，可能就是那个续航。102kWh的电池，NEDC续航说是482.8公里，这在现在动不动就奔着700、800公里甚至更远的国内市场，显得有些捉襟见肘了。尤其对大型SUV来说，大家对续航的要求往往更高。
所以啊，VISTIQ的登场，与其说是凯迪拉克在新能源市场的顺势而为，不如说是一场破釜沉舟的豪赌。在现有产品不温不火，燃油车市场份额被挤压的背景下，他们把宝押在了这个高端大型SUV上。
它有尺寸、有豪华配置、有性能，但也有续航的潜在短板，更重要的是，它要面对的是国内一群已经站稳脚跟、而且在智能化和价格上都极具竞争力的对手。
尤其是那个北美定价折合人民币超56万，如果引进国内价格居高不下，市场会买账吗？在国产品牌用更高的性价比和更贴近本土需求的智能化体验不断赢得认可的时候，凯迪拉克VISTIQ能否凭借“美系豪华”这块招牌和账面上的硬件实力，在激烈的竞争中杀出一条血路？这最终决定成败的关键，恐怕还是得看它落地国内后，最终会给出一个怎样的价格。
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