说来也哏儿，现在挑车，简直是逼死选择困难症患者的节奏。本来预算就那么丁点儿，寻思整个能撂下一家老小的SUV，结果一瞅，嚯，六座、七座、大五座，概念跟不要钱似的往外冒。就拿领克来说，老款09看着挺顺眼，冷不丁又蹿出来个900，直接把人给干蒙了：这俩到底啥来头？
领克这回算是把家底子给捋清楚了。用大白话说，就是“人多管够，人少精简”。家里六口人以上，那您直接上900，敞亮！要是就小两口，顶天儿了再加个熊孩子，领克09的大五座版本，没准儿更合您心意。
这事儿就跟下馆子似的，人多包圆桌，人少靠卡座，各取所好呗。
这背后啊，折射出一个挺有意思的现象，就是咱老百姓对“大”的这份执念。早些年买车，那是恨不得越大越好，觉着越大越撑场面。可现在风向变了，大家开始讲究个啥？讲究个精打细算，讲究个实用主义。尤其是一线城市，停车位比金子还贵，路况堵得心肝儿疼，大车反倒成了个累赘。
领克09这次捯饬出个大五座版本，说白了就是瞅准了这个茬儿。它想告诉大家，又不是人人都得要第三排，更不是人人都乐意为了那一年到头用不上几回的俩座儿，牺牲掉后备箱的纵深。
您要问了，那为啥不直接把09整个纯粹的五座车呢？这就得照顾到用户们那五花八门的需求了。没准儿有人就得时不时拉个亲戚朋友，应急用用第三排；但也有人，打一开始就没打算用。领克09留着7座款，说白了，就是给了消费者一个“要不要，随您”的选项。
当然，这种“多退少补”的路数，也难免让人觉得有点“换汤不换药”的嫌疑。甭管咋说，09和900在外形上，还是有几分神似的。但换个角度想想，这也省了研发费用，让大伙儿能用更实在的价钱，盘到一辆品质说得过去的车。
价钱方面，领克09 EM-P四驱Max大五座直接杀到了23.58万，这价格，直接跟合资品牌的紧凑型SUV叫板。这一下子，就让不少人心痒痒了。花合资紧凑型SUV的钱，买一辆配置更高、空间更大的中大型SUV，这买卖，傻子才不干。
单看数据，领克09大五座的二排空间，那叫一个阔绰。1366mm的横向宽度，挤下三个壮汉都绰绰有余。后备箱容积也撑到了691L，塞几个大箱子，或者童车、露营装备，洒洒水啦。
而且，这车在里子上也下了血本。沃尔沃同款的SPA架构，铝合金悬架，2.0T+三电机的混动系统，这些都是硬碰硬的家伙事儿。1430km的综合续航，也让诗和远方不再是空想。
可话又说回来，领克09大五座也不是十全十美。比方说，它的内饰设计，可能有人不太感冒，觉着有点老气横秋。再比方说，它的车机系统，虽然智能化程度挺高，但操作逻辑可能得花点时间适应适应。
和大家伙儿普遍的想法不太一样，领克这回的“多退少补”策略，可不是简简单单的产品线调整，而是一种对用户需求的精准拿捏。它想告诉大家，买车不是越贵越好，也不是越大越好，而是要找到最适合自己的那个。
当我们习惯性地把汽车品牌分成“高端”、“豪华”、“亲民”这些档次的时候，是不是忽略了用户真正想要啥？买车这事儿，说穿了，还是为了满足咱的出行需求，让日子过得更舒坦些。
所以，下次您再为买六座还是五座犯愁的时候，不妨扪心自问：我真需要那么大的空间吗？我的生活方式，适合开啥样的车？
正如开头说的，选择困难症的解药，不是更多的选项，而是更清醒的认识。领克这次的“多退少补”，没准儿能给您一些启发。毕竟，鞋合不合脚，只有自己知道。
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