【引言】
你知道吗？你花几十万买来的“新车”，可能已经在保险公司挂了号，甚至被过户给另一个公司注册到二手车目录里。而这样的车，销售人员竟然称之为“展车”，还挂着堂堂“新车”的旗帜推销！最近，极氪汽车因为“0公里二手车”事件，炸出了新能源汽车行业的一锅乱象。这种车到底是什么车？公司到底玩了什么套路？更重要的是，这种销售行为会不会坑了你口袋里的钱？让我们一层一层揭开汽车行业这场数据竞赛的真面目，看看它如何折射出整个行业的繁荣背后隐藏的高风险。
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【第一高潮】
极氪汽车在这场风波中，颇有一种“公然挑战消费者智商”的姿态。他们究竟是怎么做的呢？简单来说，就是将已经投保、被过户的库存车按照“新车”的名义卖给消费者。这种车从法律角度看，二手车没跑了。可极氪却打擦边球，称其为“展车”，并解释说，由于没上牌，这类车“法律属性仍然是新车”。好一个文字游戏！
律师有话说，北京威诺律师事务所主任杨兆全直言不讳：这样的解释根本站不住脚。消费者花新车的钱买回了法律意义上的二手车。更糟的是，这些车以后转手时就会被认定为“三手车”。什么意思？就是说车的价值直接缩水，贬值速度堪比过夜的奶茶。而更让人挠头的是极氪的“操作性陷阱”：通过第三方公司签署购车协议，把车的法律权属单独分离出来，让消费者可能根本搞不明白买的是啥性质的车。问题是，这样的合同设计真的只为了方便操作吗？是不是早就埋下了维权的“定时炸弹”？这里留个悬念，你不妨猜猜。
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【发展过程】
极氪事件爆发后，舆论快速发酵。权威媒体新华网、红星新闻介入调查，揭露了极氪不止是“擦边球”这么简单，甚至可能是在玩一场数据造假的“击鼓传花”。让我们把问题剖开来看：极氪为何要冒险做“0公里二手车”？是为了消化库存的压力，同时还能通过虚增销量给资本市场看一份好看的财报。这背后的套路并不稀奇。比如，极氪的2024年12月在深圳和厦门的销量爆表，分别占到当地销量的86%和90%。这是什么概念？就好比你的班级考试，全班都拿满分，只有一个人扣了一分，这样的数据几乎想都不用想，肯定“有猫腻”。
这样的情况不止极氪一家孤例，新能源领域早已形成一种“潜规则”。你一定听过哪吒汽车吧，它在2023年时公司户销量占比达到63%。这是啥意思？简单说，就是车企会用公司账户把库存车先登记出去，上交强险，然后挂在报表上。表面上看销量大涨，但实际上很多车可能根本没真实卖给消费者。更奇葩的一点是，至今在二手车市场你还能找到那些“登记时间≤3个月，里程≤50公里”的“0公里二手车”，这样的车占到市场总量的12.7%。这，是不是现场考验消费者眼力劲的时候？
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【第一低潮】
这场由数据竞赛引发的汽车闹剧，表面上似乎迎来了平静，但其实背后暗流涌动。上文提到的“造假式繁荣”，不仅严重侵害了消费者的利益，更对新能源车行业生态造成了体系级别的伤害。消费者买“0公里二手车”会面临哪些具体风险？咱摆几个例子：第一，车辆残值缩水，转售可能直接跌价20%；第二，原本销售承诺的首任车主权益，比如终身质保、更换零部件，却因身份问题拿不到；第三，维权难度爆表，你投诉，车企装傻，要么拖延、要么给点小恩小惠糊弄下去。
消费者李兴的案例堪称典型。他在极氪App上看中了“限时优惠”显示的一款车，满心欢喜下单后居然发现这车已经投保并过户。他要求维权，可过程却像爬陡坡一样艰难。客服开始推诿责任，销售人员甚至摆出“私人补偿2000块”的提议来换李兴撤诉。诸如此类的案例，放大去看，也正说明一个事实：消费者在新能源市场中正在逐渐失去底层信任。而如果信任链条断裂，整个行业会像搭积木一样从底部崩塌。
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【第二高潮】
正当人们对这场事件的后续发展失去耐心的时候，新事实被陆续挖掘，剧情的一轮反转让舆论变得更戏剧化。原来，这并不仅仅是极氪一家车企的个例，而是整个新能源车行业数据竞赛的缩影！车企之间的“造数游戏”，有着一个共性，那就是都对资本市场“一往情深”。试想，如果每月销量不能保持持续增长，投资者会对企业发展信心大打折扣，股价可能跌得比跳水还快。这就是为什么某些公司宁愿造假，也要维持数字上的颜面。
再来看历史案例，曾经哪吒汽车也玩过“刷销量”套路，还声称销量水平全国前列，可它家后来却因虚增6万辆销量导致资金链崩断，不得不接受破产重整。极氪是否会重蹈覆辙？不敢断言，但当销售报表成为资本市场的宣传册，而车企逐渐失去最重要的产业基础——真实数据，想要摆脱这种恶性循环，绝非易事。
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【第二低潮】
别以为监管部门已经亮剑，这场风波就此平息。实际上，监管的动作仍在途中，而行业内部却暴露出更多分歧。商务部拟推行“新车登记后6个月内禁止转二手”的法规，意在从制度层面断掉“库存消化”的流程漏洞。这很好听，但更难操作。恰恰是这些企业对政策及行业标准的回避才让问题更复杂化。比如说，有车企早已经在海外市场布好后手，通过出口流通绕开国内监管。这样的隐蔽“改道”，简直让人直呼高明，也同时有些细思极恐。
行业生态方面，部分企业倒是开始自救尝试。蔚来的官方认证二手车平台打出了高检测、权益清晰的卖点，用信任重拾消费者人心，而比亚迪则直接从产品力入手，用刀片电池硬核性能重新定义市场安全标准。这些尝试固然可圈可点，但足以扭转风气吗？恐怕还需时间来检验。
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【写在最后】
讲了那么多，极氪“0公里二手车”的问题真就那么复杂吗？说白了，就是消费者被欺诈，行业被扭曲，资本市场被误导。可这样的现象到底是谁的锅？似乎监管不够给力；又似乎，消费者缺乏辨别能力；当然，车企在追逐短期利益的同时，为啥连质量和信任都做不实？如果这些问题不解决，新能源汽车行业恐怕就像是沙滩上的堡垒，看着漂亮，靠过去才发现用手一碰就垮。而所谓的“销量繁荣”，终会变成销量泡沫。
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【小编想问】
极氪说得真头头是道：我们改进了，我们优化了，我们彻查了。但消费者能不能问一句，改进的是话术还是行为？买车的钱值不值得花在这场游戏里，您怎么看？“0公里二手车”，真的是攻破消费者信任底线的最后一根稻草吗？评论区聊聊你的观点吧！
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