今年5月，北京和明斯克之间的中欧班列开了个大门，嘿今后可会有更多货物乘着火车直奔白俄罗斯的首都啦！
这条国际运输路线预估得走个15天，其实在中欧班列里算是小菜一碟，最长的那段居然要整整27天，还得蹲60个司机轮番上岗，这活儿可真不简单！
在这运输方式花样百出的时代，唔，为什么还要选铁路这种老掉牙的法子往欧洲跑呢？
听说要换60个司机，这是真的假的？
有些人老以为中欧班列是2016年才开始叫这个名字的，其实早在2011年3月，咱们重庆就已经派火车直奔德国杜伊斯堡了！
的中欧班列可牛了，已经开出了好几条“长长”的运输线路！比如从武汉到格鲁吉亚得跑4270多公里，还有那条从义乌出发，要穿越俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，直直地奔向法国，足足13906公里的义新欧铁路线呢！
可以说，一条中欧铁路就像一根火腿肠，直接把亚欧的各国串在了一起!
这列中欧的火车，不仅把咱们国家跟亚欧各国的经济通道捋顺了，还在这种国际局势像过山车一样蹿升跌落的时候，给这些国家提供了稳定的物资供给，简直就是把一动一静的“任督二脉”连起来了！
有些人可能会问，三百多个城市要这样长的运输路线，为啥非得用那种古老的铁路呢？
要不就别那么贵的海船了，快点搭飞机呗！
我国决定走铁路这条路做中欧班列，背后考虑了很多事情，才最终选了这条线路。
铁路的载重量可比空中飞的和地上跑的强多了，装货的时候也比空运和海运更灵活！
就像从义乌开往德国的火车，路过哪儿就可以看情况决定要不要停车丢东西或者加东西，一路把各个国家给“连”起来了！
从这方面来看，空运跟海运就像是两个吃瓜的，不在一个水平线上！
因为这班列走的轨道是私人定制的，受到天气和运输环境的影响小得很，算账的时候发现铁路运输简直就是捡到了宝！
作为一条国际货运大动脉，中欧班列得翻山越岭，经过几十个国家、上百个城市。这些大多数都是内陆的城市，简直就是那国家心头的肉啊！可惜这些地方大多连个港口都没有，海运就像是无米之炊。另外，空运也受制于地形、天气和机场等客观因素，真是一言难尽啊！
从这些方面来看，铁路当个亚欧各国的运输大动脉，那简直是天衣无缝的安排！
可不是嘛，无论是坐火车走，还是乘船漂，都有个头疼的事儿，那就是路途遥远了，这也是老得换司机的原因之一呀！
上面提到，中欧班列最远的行程差不多有14000公里，要花27天才能从这头运到那头。如果还加上修理和回程的时间，那一趟来回就得将近两个月！
说到火车运输的怪事，你知道不，有时候它就像个陀螺，转得是停不下来了！
这么长的工作小时，别说普通司机扛不住，就连超人估计也得在车里打个盹儿。
啊，为了让那些司机不被压得喘气来，咱得多备点儿司机才行！
由于中欧班列的旅程得翻越好几国，路过一堆地方，一路上常会碰到“唔搭调”的情况。
这里讲的“不搭李”，其实是指软件跟硬件两方面的问题。
从亚洲跑到欧洲，每个地方都有自己的规矩，国家之间都不一样，连各国的语言和文字都是乱七八糟的。
要是每个火车司机都能懂无数种语言、写出各种文字，还得了解各地交通规则，那简直像让猪会飞一样，搞笑得很！
在那长得跟大象屁股一样的中欧班列旅程里，火车司机得不停换成会说当地话、清楚当地规矩的好友。
得让这些开车的师傅们在合适的时候“换一班”，这可是相当重要的事情啊！
这就是软件那边的要求喽。
硬件这一块，就像是列车跑的那条大铁筋。
大家都晓得，火车和汽车的老大区别就是，火车根本摸不着方向盘！
可以这么讲，火车的掌舵者不是司机，而是藏在车轮底下的那条铁轨。
世界上的铁路铁轨，基本上可以分为三种类型：标准型、宽型和窄型。只有少数几个国家在捣鼓762毫米和1067毫米的狭窄铁轨。咱们国家和大多数其他地方一样，都用的是1435毫米的标准宽铁轨。而像俄罗斯、蒙古那些地方，还在喧嚷着用1524毫米的宽轴铁轨呢！
咱可以决定自个儿的铁轨宽度，但没办法去管别人国家用啥样的铁轨。
当咱们国家的普通铁轨碰上那些宽宽的铁轨时，就得给火车换个轮子，换轮轨啦！
换了车轮后，开车的方式和经验也得变一变，这活儿得让会开宽轨列车的师傅来干！
既然中欧班列这么麻烦，咱们为什么还要坚持让它跑呢？
莫非咱们能从中捞到一笔横财啊？
咱们国家早在2018年就搞了个详细的“补贴计划”，就是说中欧班列一年得让国家掏一大笔钱才能继续跑，有人说这活儿就是个“表面工程”。
咱们国家给中欧班列发补贴，主要是因为在换车和换轨的时候浪费了不少时间，这可把班列的运输优势都给耗尽了。
为了抢占海运、空运这些“厉害”的运输市场，咱们国家只好来个“砍价”，可是这钱得靠补贴来撑腰呀！
当然，咱们的补贴算是开头的小手段，可好了，许多亚欧的国家都通过中欧班列捞了不少好处，订单跟火车一样一个接一个地到，单纯的经济联系，变成了能给亚欧各国带来机会和收益的“战略性财神爷”！
虽然的中欧班列还得换个轮子、换个师傅，但这趟能让亚欧各国飞起来的钢铁大货车依旧会一路狂奔，把这个东方大国的强劲心跳声传遍全球！
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