最近，有朋友想买一辆大空间的家用轿车，让我陪着去看。说实话，15万左右的购车预算，如今可以选择的车型真的太多了。当然，他的理想型是大众帕萨特和前段时间刚刚上市的红旗H5 PHEV。有一说一，两款车都不错，但要说谁更好，还是得实际体验一下。同一天时间里，我们跑了两家4S店，分别试了车，接下来给大家简单分享一下，有兴趣的小伙伴也可以参考一下。
外观方面，两款车都足够大气，毕竟车身尺寸在这儿摆着。其中，红旗H5 PHEV的4988mm×1875mm×1500mm，轴距达到2920mm，这个数据在同级别产品里面还是有竞争力的。帕萨特燃油车的车身尺寸为4948mm×1836mm×1469mm，轴距为2871mm。虽说数据上和红旗H5 PHEV略有差距，但二者的实际乘坐空间体验，基本上是大同小异。只不过红旗H5 PHEV的座椅用料要更舒适一些。
坐进车内，两款车给人的感觉也是截然不同的。说实话，目前大众帕萨特燃油车哪怕是入门级车型给人的感觉也不廉价，当然，和红旗H5 PHEV相比还是有一定差距的。不过，两款车都是那种宜商宜家的设计，好友反正觉得都行。不过，在我们和销售闲聊的过程中，旁边一个刚刚定了红旗H5 PHEV的车主插了几句话，大意就是现在哪还有人买燃油车啊。2025年的今天，有这样的想法不稀奇，但萝卜白菜各有所爱。
事实上，真正衡量一款车是否值得买，还是要看动力系统。但在说动力之前，先说一点题外话，就是关于价格问题。目前，大众帕萨特燃油车的确是有15万以内可以落地的车型，但前提是它的动力只有1.4T，不能说不能用，但仅仅是够用。在我个人看来，如果想买帕萨特燃油车，至少要从2.0T版本开始。
这种情况下，它和红旗H5 PHEV的价格实际上算是重叠了，但燃油车可不减免购置税，而且别看优惠后的价格不是很高，但保费可不低，所以算下来，2.0T版帕萨特燃油车入门级车型也要比红旗H5 PHEV贵了不少。好友也因此更偏向于选择红旗H5 PHEV，毕竟几万块钱对于普通消费者来说，不少了。
言归正传，下面直接说试驾表现，而这也将给大家更明确的答案。
参数方面，帕萨特燃油车2.0T版本的入门级车型最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，零百加速7.4秒。而红旗H5 PHEV作为混动车型，发动机最大功率为110kW，最大扭矩为225N·m；电动机最大功率为168kW，最大扭矩为340N·m，零百加速也是7秒级。不过，由于有电机的加持，还能作为电车使用，红旗H5 PHEV总是给人一种更有力量的感觉。
另外，静谧性方面，红旗H5 PHEV比大众帕萨特燃油车好很多，哪怕深踩油门也没有发动机的那种歇斯底里的声音。而且在平顺性方面，红旗H5 PHEV的表现也是可圈可点，这点也是传统燃油车很难媲美的。至少从实际驾驶体验来说，红旗H5 PHEV不仅开起来更轻松更，对后排乘客也更为友好。
除了性能优秀之外，红旗H5 PHEV的续航有时也是一大亮点。帕萨特燃油车的续航基本上是在700km到900km之间，以前开老帕萨特的时候，我也跑过近千公里，当时差点给我扔高速口。而红旗H5 PHEV则不同，这款车的续航可以分为纯电续航和综合续航。日常作为电车用的话，该车满电至长可以跑170km，而且快充功率为60kW，SOC 30%-80%仅需13.7min，不仅满足日常代步需求，一般的跨市小长途也很轻松。讲真，把红旗H5 PHEV当电车用，成本可比帕萨特燃油车低太多了。
综合续航方面，红旗H5 PHEV的综合续航1600km，但实际测试时，其满油满电挑战直接达到1707公里，比官方宣布的综合续航还要多出100多公里。所以，有了这辆车，也就完全没有所谓的续航焦虑了。最后，好友的想法也是买红旗H5 PHEV，一方面是他家里能安装充电桩，用车成本超低，另一方面也是这款车更符合他的预算。
整体来说，红旗H5 PHEV和帕萨特燃油车都是15万级值得买的家用轿车，但综合来说，红旗H5 PHEV的经济性、静谧性和平顺性等方面的优势实在是太明显了。最后，如果是你买车的话，你会选择红旗H5 PHEV还是帕萨特燃油车呢？
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