理想i8作为理想汽车的首款纯电SUV，7月即将上市，直接瞄准家庭用户最头疼的空间、续航和充电问题。

车身长达5米，轴距3050毫米，三排座椅都能让成年人坐得舒坦；CLTC续航最高720公里，周末全家出游400多公里来回，中途不用找充电桩；5C超快充技术，10分钟就能充500公里续航，早上送娃上学顺路充一下，一周通勤电量无忧。

价格预计30多万，比特斯拉Model X便宜一大截，直接挑战高端纯电SUV市场。理想i8的外观设计融合了MEGA的流线型和L系列的稳重感。

前脸星环灯带移到前风挡下方，搭配倾斜度更大的前挡玻璃，虽然被戏称“小MEGA”，但实际风阻系数比L系列降低12%，80km/h时速下风噪减少近10%。

车尾回归贯穿式尾灯，亮度调柔避免晃眼后车，整体造型在争议中兼顾辨识度和实用性。 隐藏式门把手和溜背线条进一步优化空气动力学，实测风阻系数仅0.215Cd，高速行驶稳定性提升明显。

5085毫米车长、3050毫米轴距，二排腿部轻松平放两个20寸行李箱，三排支持1.75米成人中短途乘坐不憋屈。

桥鞍式储物设计加中央通道200毫米宽度，进出第三排更方便；独立六座布局，二排座椅带电动调节、加热通风按摩功能，前排扶手集成冰箱和无线充电，全家出行时玩具、零食、饮料各归其位。 实测数据：二排膝部空间比Model X宽裕15%，第三排头部空间多出50毫米。

搭载宁德时代97.8kWh麒麟电池，CLTC续航达720公里；另一版本90.1kWh电池续航670公里，百公里电耗13.4kWh。 5C超充技术实现10分钟补能500公里，实测12分钟内电量从10%充至80%。 理想自建超充网络已覆盖214座城市，超1900座超充站、超10000根充电桩，一二线城市核心商圈和高速路网基本覆盖。 冬季实测高速续航约350公里，依赖超充桩密度缓解衰减问题。

800V高压平台加碳化硅电驱模块，能耗比MEGA降低10%，前后双电机四驱系统总功率400kW，百公里加速5.5秒。

标配双腔空气悬架和CDC阻尼控制，雪地沙漠路况下扭矩智能分配，车身稳定性提升20%。 电池管理实时优化输出，实测综合电耗13度/百公里，比特斯拉Model X低15%。

市场定位清晰对标家庭高端。 预计售价35-40万元，比Model X便宜20%-30%，竞品包括蔚来ES8和小鹏G9。

内部避免与增程L8竞争，纯电专属标签吸引L系列车主升级；月销目标3000-5000台，争夺30万级纯电SUV头部份额。 尺寸全面超越Model X，车长多出48毫米，轴距多85毫米，三排空间利用率高18%。