听说比亚迪B10新上市了，续航天天被吹上天，说直白点，续航长得比996还让人“感动”。我怀疑厂家可能把电池都塞进车底，有点像把所有希望塞进钱包，最后发现钱包还是扁的，但电量是真的多。厂家说能跑510公里，我先不信，毕竟我吃火锅都能先涮掉三公里，实际开起来，指不定路过哪几个减速带就把续航震掉十公里，比我的发际线掉得还快。
但广告宣传是要继续的，毕竟不宣传怎么对得起投资人。比亚迪这次还挺大方，纯电车型一出，续航直接比别家顶配还高，把友商的“标准版”打得生活不能自理。友商还在研究怎么优化动力系统，比亚迪直接端上了充电速度和续航的大锅饭，让打工人一看，以为自己终于能撑起一片天。实际上撑起来的，只有再也不用蹭同事的充电桩——毕竟“续航焦虑”被减到了“吃饭焦虑”的水平。
要说测试环节，这是打工人最喜欢的部分：我们可不管什么极限测试，也不懂什么实验室数值，如同上班只关心工资到账，不关心GDP增长。于是乎，测续航就像测早高峰地铁拥挤程度：番禺大道北，云大道，来回奔波八次，跑得像房价一样跌宕起伏。还要开25度暖风，最大通风，音响开到七成，仿佛精神内耗都要被吹进音响里。而且遇上高温台风大雨，比如南广场排队买包子的日子，真实得像生活本身，毫无滤镜。
结果出来，大家沉默三秒，合并掉几根稻草人的希望。官方标称250公里，我们实实在在跑了208公里，续航折扣率80.4%。听着像某些KPI完成率，对某些打工人来说，这就是“够用主义”的胜利。你以为续航打了八折是失败？不对，这叫“有折扣才是真实”，和那种买一送一的促销有异曲同工之妙。至少，你的车不会像你一样，到了周五晚上就假死。
连续上五天班，不充电也能扛住，周末还能去广深自驾，不用公司报销，不用在“小程序预约充电桩”。这和我用手机一样，充完能撑两天，第三天就开始怀疑人生：是我用的太狠，还是电池质量有待提高？看起来，比亚迪B10能缓解“通勤焦虑”，让你在等待工作消息的时候，不至于还有一个“充电焦虑”陪你晚上失眠。
充电速度也是一条很能吹的指标，厂家说快得像我中午吃炸鸡的速度。240kW快充桩，从5%蹿到10%，只需要两分钟，有种交手机话费被秒扣的感觉。更夸张的是，30分钟能从5%充到80%，比同事上厕所还快（当然，同事可能只是想找个静谧的空间再活十分钟）。这充电速度，比我现在找老板批假还效率高，如果能顺便给钱包充电，人生就圆满了。
60%电量内峰值功率还能超过100kW，说严重点，这让人充电不带心慌，怕的只是老板突然派活，不是电量突然见底。周末要是偷个半小时充电，那下周通勤的路上你就能安全摸鱼，不用在车里琢磨“要不要关掉暖风？要不要关掉音响？”这倒是为打工人省心不少——毕竟除了公司以外，总要有一样东西是靠谱的。
当然，场景切换得也很灵活。你可以开着比亚迪B10周末带家人逛景区，也能去走亲戚，续航能兜底，让你不用只听亲戚“你工资几万？”的灵魂拷问。毕竟车还是要贴近生活，不然只能在朋友圈里虚张声势。没了里程焦虑，打工人也能轻轻松松走进亲戚家，满怀虚伪的自信：“哎，我们家车续航就是高，每天跑得比我工资增长还稳。”
但再高的续航也治不好打工人的心理疾病，你前一天还在为续航打折叫好，第二天就开始怀疑人生：这是真的技术进步，还是又一次“加价促销”？有时候我觉得汽车厂家和保险公司一样，永远帮你算账，最后让你觉得亏的还是你自己。你以为自己赚到了续航，实际上你只是没有亏得太狠。不过——打工人嘛，本来就没有什么可以亏的底线。
说白了，打工人买车最关心的无非是三个指标：便宜，扛得住，充电快。比亚迪这一次给足了面子，也给足了续航。与其说是满足了打工人的通勤需求，不如说是给了打工人一个幻想：你终于有了还能信赖的东西，虽然短暂，却让人感动得姿态都不优雅。厂家做的是技术，打工人做的是挣扎，各取所需，各有各的体验。
比亚迪B10的“现实感”，说到底，是用充足的续航来对抗不断消耗的希望。打工人开上比亚迪B10，像一场自我安慰工程：至少我的电量还有八成，你看我的生活也没有坏到百分之二十以下。偶尔停在路边，看看车表里跃动的电量，再看看生活里彻底死寂的薪资条，至少你比车电量还有点盼头。
要不是续航多少还能刷存在感，我都快怀疑买车到底是为了通勤，还是为了虚荣。现在居然也要看“性价比”——性价比不高，心理落差又大。厂家很懂人心，续航做得高，价格不算太狠，打工人心里的“性价比”比实际续航还要难以丈量。明明可以用脚步丈量的距离，非得用续航表体现，最后还得用剩余电量来安慰自己：我的打工生涯，没白熬。
朋友圈有个段子：买了比亚迪B10的人，现在得了“充电自信症”。之前开别的牌子，充电时小心翼翼，像跟老板申请调休；现在充电不带怕的，充半小时就能神气上路，仿佛全世界的电流都听他指挥。这波操作，简直是打工人内心的“逆袭控”。只可惜，这种自信很像表面文章，撑几天就回归现实，不然我也不至于还在公司摸鱼。
想想以前，为了充电凑桩，朋友圈都快刷成了“末班电人互助群”。现在换了比亚迪B10，说是“无忧”，其实还是“有忧”，就像工资涨了两百，房租涨了三百，人生就是转账后的荒诞。以前怕电不够，现在怕电太多用不掉——多出来的希望，总要找地方安放。可是充电容易，充钱难，这才是打工人的终极命题。
说到终极命题，厂家的“续航焦虑”缓解政策，也是荒诞现象。厂家宣传不带喘气，打工人用车不带犹豫——结果是，生活没因为更长的续航变好，但发朋友圈确实更有底气。反正，哪怕有了比亚迪B10，你依然在早高峰里和电量、和人生、和通勤路狭路相逢，最后发现，最需要“快充”的，是你的时间与希望。
所以，站在新车前录个视频，准备发朋友圈，嘴里念着：“这续航，够我多加两次班了。”然后默默加班，剩下电量随风飘。打工人的心酸完美融入比亚迪B10续航体验，如果这都算美好，那也只能祝福比亚迪厂家业务旺盛、加班长久，永远把打工人的希望充满电。而我们，开着新车去新的加班地，时刻守候下一个“续航焦虑”的新升级。
但我车是买了，电也充满了，领导的要求还是跟续航似的，永远不可能一次满足。反正你家电量再高，现实永远比表显里程更让人绝望。如果以后电动车能自动加工资，那我肯定第一个排队买，毕竟，续航可以充满，生活充满不了——这才是打工人的真实续航。
你问我体验如何？我只能说，比亚迪B10这车，够用，但不够理想。就像打工人的生活，能坚持，但不太精彩。剩下的，还是要靠自己充点希望，别等续航见底了，才发现自己早就“透支”。
本文以推动社会文明进步为目标，如涉及权益问题，请提供相关证明，我们将依法调整或删除。
全部评论 （0）