8月9日，乐道汽车在答网友问中抛出一则声明：乐道L90将标配85度电池，坚决不推买断60度电池版本。短短几句话在新能源车圈掀起波澜。
用户呼声清晰的60度电池方案被明确拒绝，但乐道随即打开另一扇窗——正在研讨60度电池租赁方案。官方解释：“收到不少用户表达对租赁60度电池的需求，从技术层面完全可以实现”。
一边是用户对低价购车选项的渴望，一边是企业坚守的“可充可换可升级”补能战略。乐道L90的电池抉择背后，藏着新能源汽车产业变革的深水区。
用户声音与企业的坚持
乐道L90发布以来，市场对60度电池版本的呼声持续不断。许多精打细算的家庭用户盘算着：减少25度电量意味着车价降低数万元，日常通勤完全够用，何必为冗余电量买单？
面对市场反馈，乐道给出明确答案：标配85度电池不动摇。这份坚持背后是产品定位的清醒认知——作为大三排家庭SUV，L90需要充足电量支撑全家出行场景。
但乐道并非漠视用户需求。在最新声明中，官方首次松口：“正在内部积极研讨租赁60度电池方案”，并强调这与“可充可换可升级”的补能理念天然契合。
租赁模式的商业逻辑
为何乐道宁租不售？这背后藏着三重考量：
用户端，租赁方案可让购车门槛直降数万元。以BaaS（Battery as a Service）模式为例，用户每月支付租金即可享受电池服务，首付压力骤减。
企业端，电池资产留在乐道手中，形成持续现金流。当技术迭代时，用户无需换车即可升级电池包，避免“买定离手”的贬值焦虑。
技术端，乐道全国换电站网络已初具规模。租赁模式天然适配换电体系，用户可根据需要灵活选择60度或85度电池，长途出行前临时升级大电池成为可能。
电池技术的进化法则
拒绝60度买断版本的另一重底气，来自电池技术的进步。当前主流磷酸铁锂电池能量密度已突破180Wh/kg，85度电池包重量比三年前减轻20%以上。乐道敢标配大电池，正是基于技术成熟带来的“增配不增负”。
更值得关注的是电池衰减曲线。行业数据显示，三元锂电池在2000次循环后仍能保持80%容量。当用户选择租赁方案，电池寿命管理由车企专业团队负责，普通家庭不必再为“电池健康度焦虑”分神。
行业变革的前哨战
乐道的电池策略折射出新能源行业竞争态势的变化。当充电桩普及率跨过临界点，用户关注正从“续航数字”转向“补能效率”。600mm涉水能力、三排专属27W快充接口等细节设计，暗示乐道L90正构建“全家出行”场景的全方位壁垒。
租赁模式若落地，可能改写行业规则。车企从硬件销售商转型为能源服务商，用户从产品所有者变为服务订阅者。这种转变在蔚来BaaS服务中已初见成效，如今乐道有望在主流家庭市场复制该模式。
结语
在新能源汽车的竞技场上，电池早已不仅是能量载体，更成为商业模式的支点。乐道L60的电池方案像一面镜子，映照出用户精打细算的购买心理与企业战略布局之间的微妙博弈。
当业界争论“买断还是租赁”时，乐道工程师们正埋头验证60度电池在L90底盘上的适配数据。据内部人士透露，技术验证已接近完成，真正难点在于制定让用户、车企、电池银行三方共赢的租赁价格模型。
这场关于电池的战争没有简单答案。唯一确定的是，选择权正慢慢回归用户手中——在乐道全国陆续铺开的1000台试驾车上，家庭用户们转动方向盘的那一刻，用脚投票才刚开始。
互动话题：你更倾向买断电池还是租赁模式？
支持租赁派：降低购车门槛，电池升级更灵活，省心保值
坚持买断派：总成本更低，资产完全自主，省去月付顾虑
中间务实派：按需选择，通勤选租赁，长途选买断
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