你有没有觉得，最近几年，晚上走马路上看那些新车，灯全长一个样？前脸贯穿一条灯带，晚上亮起来，左一条右一条，十万块的车和五百万的车，你放远点一看，几乎分不出谁是谁。都成了夜空下的流水线产品。
我是真的没想到，汽车圈这几年拼命推陈出新的名头，最后玩来玩去都落在这一条贯穿灯带上，最后还让设计师自己看不下去了。现代的设计大佬都忍不住开炮了，直接说：这招该退休了！为什么？不累么？设计烧心，钱也烧得多，还被骂没创意。
关键是他说了句大实话，“贯穿灯带在中国是刚需”，可欧洲人根本不爱这玩意。你这事儿听着不得劲，但你一想，车企都不傻，谁也不想花冤枉钱多制造一道工序。那为什么还做？活生生被中国市场逼的。为啥逼？因为大家都有，如果你家车没有，那车主怕买了落伍，怕同事说你买的是去年的款，怕隔壁老王的比你炫。
这事儿是不是太熟悉了？想想手机刘海屏、挖孔屏，那时候厂商也是死磕外观，屏幕上做点新名词。其实用户用起来根本没区别，就是觉得“不跟风是不是我土？”。“创新”失灵，剩下的就只剩花样的噱头。
很多人说，这都是设计师懒得动脑筋，所以出来的东西千篇一律。其实真相刚好相反。这帮设计师才是苦逼的，他们比消费者更敏感，最受不了的就是每年都抄自己去年画的草图，还得硬着头皮说是最新流行。你要怪，还是该怪市场的氛围，一个唱、一台戏，谁也不想第一个减配，谁也不敢落后半步。
那问题来了：消费者真的需要贯穿灯带吗？你要说安全，那不如多配点主动刹车、夜视仪。要是审美要求，那为什么一涌而上都选一个答案？难道喜欢贯穿灯带的人，真的多过喜欢圆形、大灯泡、异形造型的？还是所谓“审美其实也是跟风”？
你要从成本讲，自动驾驶系统一套几千块，贯穿灯带几千块。消费者自己掏的是真金白银，可到头来他买的是个“我也有、别人都有”的安全感。可这安全感换来的，是路上水泄不通的“同一张脸”，每辆车的个性被抹平了。说难听点，车厂自己玩成了“高配=标准配置”，创新反而变成内卷。
其实，这不是设计师不想创新，是市场的惯性太强，这行业的畸形竞争说白了，大家都怕冒险。你要说灯带谁先别用，大概率被吐槽“这新车咋不如上一款有档次”——中国用户有时候对“新”这个字的敏感程度挺离谱的。
你再看现代赌的新路——像素灯。他倒不用什么直线了，跟方块似的装车头，看着就是另一个极端。这个大胆不？当然。可是能不能火？那就是市场说了算。厂商幸存的最大策略就是“先跟风，再分化”。通俗地说：市场是大锅饭，谁也不敢先下锅，等头一拨下锅后，其他人才敢试试。这期间无数好创意被埋掉，大部分新东西还没等生根发芽就死了。
设计师发现卷灯带没路走了，可那就真有路吗？说到底，哪里都有惯性思维。他自己也调侃，“再下去是不是别人要给车装实验室用的LED屏？”你说这讽刺不过头么？可这句话其实值得琢磨。外观创新卷不下去了，下一步只能靠功能或者内饰、甚至整车体验。可真正打动人的创新总比拼脸重要吧？然而在中国市场，往往“看得见摸得着”的才安全，什么都要夺目炫目。
市场扭曲到了这里，也挺有全社会投射感。有多少人是因为自己喜欢，才去坚持自己的审美？车厂这样，生活亦如是。你其实喜欢复古圆灯，可全网都轰“贯穿灯”高级，你敢买个异形大灯？还真得有点勇气。大家都在排队抢爆款，没人愿做第一个吃螃蟹的，怕被嘲、怕被说审美落后、怕出门丢份。
就像厂商把设计和需求强行扭一块——你说贯穿灯有多大实用价值？能不能让你开车更安全、更省油？其实没啥直接关系。可车厂怕丢单子，这年头大家苦竞标、拼市场，自然不敢慢半拍。全行业都把“别人都干了，我也不能落下”当戒条，最后技术创新的火苗给熄灭了，更别提什么真正属于中国自己的设计语言。
再说回设计师。外人总说“你们这群人懒”，其实反了，设计师痛苦得很。想搞点花活，吧唧一拍大腿，只有中国市场敢为所欲为，“我们喜欢满天星就全上满天星”，你别想推个自己心仪的造型，到了量产一水改成市场部想要的、销售能推的。设计师也只是棋手，没法破局。你天天念叨要“设计创新”，可你要是那个决策的人，你敢冒这个险？总有咨询公司和市场调研给你警告：如此干风险太高，不如跟大流，起码死不了。
大家以为设计师无所不能，实则被市场拿捏得死死的。现在现代的老大出来高喊一嗓子，说白了有点“谁先不卷谁先赢”的味道。道理都懂，但会不会真有哪家大厂敢第一个大刀阔斧，不怕市场反噬，把所有的灯做回个性？很悬。底下的中小厂更不敢冒头。
可你如果不试，创新还搁哪儿？等哪天市场真的厌倦了贯穿灯，大家又会一窝蜂掉头，强行玩别的风格，一样又是千车一面。到最后，还是没谁敢为消费者定制一台真正独特的、自我表达的车子。最有意思的是，这场高度同质化的游戏其实人人都不满意，可谁也走不出来。你说讽不讽？
回头想半天，这贯穿灯的火，根本不是审美的胜利，也不是成本的胜利，反倒是一桩“没有人负责任的妥协”。设计师妥协了，厂商妥协了，消费者也妥协了。新时代的车子看起来都像一台打印机吐出来的模板，残酷点说，这不是现代化美学，是一场集体无意识的偷懒和害怕。
也许真得等到有天谁家敢全用回异形灯、大水晶灯、甚至啥都不用，市场能买账，那才见真章。可是现在嘛，大家都困在自己画的“灯带牢笼”里，谁都怕拿钥匙开门。套用老话一句：创新是需要代价的，跟风只需要勇气不够。
你问我怎么看？我只能说，对现代设计师这种敢出来吐槽的，我倒挺佩服起他的，其实说到底没毛病：产品设计最怕失去灵魂，只剩下复制和追赶，最后谁都累，谁都不快乐。等到哪天用户能真拿回选择权，设计师也别再被“年度潮流”这根绳子拴着，那才是真的行业进步了。
摆在今天，这签到的“贯穿灯带”，到底为谁而亮？你觉得你是追光的人，还是被光追着跑的人？哪天你真敢选你自己第一个喜欢的，不用管别人说啥，那才是咱们汽车美学的大日子。
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