这两天刷到比亚迪在塞浦路斯上市的消息，我盯着地图看了足足五分钟才找到这个地中海岛国。
说实话，要不是因为工作原因天天看车企动态，我都不知道这个人口不到百万的国家居然成了比亚迪撬动欧洲市场的支点。
李柯副总那句“欧洲客户热爱技术”配上捂脸表情包，再搭上“兆瓦闪充技术”和狗头特效，简直把国产车出海这出大戏演成了连续剧。
最让我哭笑不得的是国内某些人还在掰扯800V和1000V的差距。
去年说比亚迪没有800V技术要被淘汰，今年人家掏出1000V架构又说用不上，合着比亚迪怎么做都不对呗？
先给不熟悉汽车行业的朋友科普下，塞浦路斯这个国家还没深圳龙岗区人口多，但地理位置卡在地中海航运要道，跟希腊、土耳其这些国家都是邻居。
比亚迪这次把汉、唐这些高端车型直接摆进当地4S店，明摆着是给欧洲大陆市场做样板间呢。
要说欧洲人买车有多挑？
看看他们自家的大众、标致就知道：既要环保数据漂亮，又要智能配置到位；最关键的是安全性能必须拿欧盟五星认证。
李柯特意提到欧洲客户对技术的执着，这话里话外都透着骄傲——咱们的刀片电池、e平台3.0这些硬核技术，在欧洲市场可是实打实靠碰撞测试成绩说话的。
说起来国内舆论场真是大型双标现场。
去年全网都在刷“800V高压平台决定生死”，某些自媒体把充电速度吹得比5G还玄乎；结果今年比亚迪在慕尼黑车展亮出1000V架构和兆瓦级充电技术，这些人又开始说“日常使用根本用不上”。
我就纳闷了：去年说极速低是技术不行，今年汉战神版飚出285km/h又说中国人开车不需要这么快，合着比亚迪搞技术研发还得看键盘侠脸色？
更魔幻的是某些竞品水军，自家连量产800V车型都没有，却对着比亚迪的1000V架构指手画脚。
这操作堪比学渣给学霸划重点。
其实明眼人都看得出来，比亚迪这波“农村包围城市”的打法稳得可怕。
从以色列连续18个月销冠，到泰国市场把日系车按在地上摩擦，现在又在地中海门户埋下技术标杆，这哪是卖车啊？
分明是在下围棋！
要说兆瓦级充电技术没用的人，建议去看看欧洲正在建设的超级充电走廊规划，人家高速公路充电桩都要上480kW了！
某些人还抱着“充电五分钟续航两百公里不实用”的老黄历，怕是不知道欧洲卡车司机跑跨国运输时，充电速度直接关系到物流成本。
看着评论区吵得不可开交，我突然想起十年前华为被吐槽“只会做贴牌手机”的日子。
现在回头看，那些年默默啃下的“蚊子肉”市场，其中哪个不是今天全球布局的重要支点？
比亚迪在塞浦路斯这种小市场搞品牌建设，就跟当年华为在非洲铺基站是一个道理——今天你看不上的“小腿”，明天可能就是撬动行业格局的重要支点！
所以，说到底，有些人不是看不懂技术趋势，而是见不得中国品牌在高端市场站稳脚跟。
下次再看到带节奏，说国产技过剩的人，建议直接甩出欧洲NCAP碰撞成绩单；毕竟安全性能这种硬指标，可比键盘侠的话语权更有份量！
站在2023年这个时间节点回头看，中国新能源汽车的出海故事早已超越低价换市场这一初级阶段。
从刀片电池捅破安全天花板，到云辇系统重新定义底盘科技，再到如今兆瓦级充电布局未来基础设施，比亚迪这招“以技换市”玩得可谓高级无匹！
那些仍旧使用旧地图寻找新大陆的人们也该醒醒了。
当欧洲消费者开始为中国三电科技买单时，那种酸溜溜、“无用论”的言辞除了暴露自己的无知，还能剩下什么呢？
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