HT静音表现，非专业测试

许多车友在早期反映，昊铂的车辆在静音方面存在不足，如噪音较大、风噪明显。尽管我未曾驾驶过顶级豪车，但根据我的经验，似乎只有奔驰E级以上的车型，其静音效果才让人感到满意。

电动车与燃油车的主要区别在于它们的动力系统。燃油车的发动机声和排气声浪往往会掩盖许多其他声音。

为了探究其静音性能，我特意准备了一个分贝仪进行测试，以下结果供大家参考。

在静止状态下，关闭车窗时噪音水平约为40分贝，车内环境相当安静，仅能听到车机前散热风扇的轻微声音。

若静止时打开车窗，噪音水平在65-70分贝之间，这大致相当于正常道路环境的声音，可能受旁边经过车辆的影响而略有增加。

车速达到每小时30公里时，噪音约为50分贝，整体仍保持较为安静的状态。

在测试中，随着车速的稳步上升，我们直接跳到高速行驶状态。当车速达到每小时80公里时，噪音水平约为65分贝，与静止状态开窗时的噪音相近。

当车速提升至每小时100公里时，噪音约为66分贝。此时，可以听到风噪和胎噪的声音，但均不算太明显。

车速达到每小时120公里时，噪音值约为68分贝。此时风噪变得更为明显，尤其是头顶部位的风噪声音更为突出，而胎噪尚在可接受范围内。

回想我自己以前驾驶的燃油车，在120公里的时速下，噪音水平远无法达到这个标准。也许是那辆5年的老车缘故，车速超过80公里后噪音显著增加，主要来自发动机的噪音，并夹杂着胎噪和风噪，难以分辨。

总体而言，从我个人体验来看，昊铂在NVH（噪音、振动和刺激）方面的处理表现还是相当不错的。

补充一点，在测试过程中我还发现，不同柏油路面对噪音的影响也非常大。