长安启源A07：新品牌新车首秀猜猜这是什么车？101，这个车标就是启源的车标，这是长安推出的一个新品牌，这就是长安启源的推出的第一款车，启源A07。
这段时间我都开它，开了有大几百公里，应该对它有个大致的了解了，今天我跟大家聊聊这台车。外观设计。首先，看下外观，它的原创度还是比较高的。
整个前脸用了一个封闭式的一个设计，然后整条贯穿式的LED灯带有个向上的感觉。整个车身的线条，用的都是比较圆润饱满的线条，整个车子的造型，是那种圆润饱满，而且又略带张力的造型。
到了尾部之后，它有一个小鸭尾一个扰流设计，而且尾灯的辨识度呢也比较高。在车身尺寸方面，长度达到4905mm，轴距呢2900mm。内饰创新设计。
我们再看一下车内空间，进来之后，仪表盘没了，取而代之的，是一个大一点的抬头显示。所以把仪表盘上，显示的信息都挪到了抬头显示去，而且整个内饰这块，原创度比较高。
中控扶手台这里不是连起来的，它是一个断开的，而且看上去像不像悬在空中，叫情感岛悬浮式中控仪表，包括门把手这个地方，它都是悬浮在空中的。
再看整个按键这块，基本上这里都没有按键了，连挡把都没有了，它现在用的是怀挡设计。把挡位和驾驶辅助开启，全部按到了右边那个拨杆上。而左边那个拨杆，只有雨刷和灯光控制。
而且灯光控制，我还发现它连灯光的开关，都放在了大屏里面。刚开始的时候确实有点不习惯，尤其是灯光这些东西。但是用一段时间之后其实也还好。
比如说360全景的按键、驾驶模式按键、方向盘上有，基本上常用的都给了实体按键。虽然说灯光这个东西，我个人觉得是有争议的，要不要开关，但是它有了自动大灯之后，其实也还好。材质用料方面。
在用料上，能够用软性材料包裹的地方，我看了一下，基本上全给你包起来了，而且在方向盘后面，至少有两个摄像头，这个摄像头，我在用车的时候，发现它一个功能。
它除了监控我的驾驶状态，它还有个功能，就是唇语的识别。所以这点，我觉得在识别性上，我觉得还是要点赞的。车机使用了8155芯片，搭载了一块15.4英寸的高清大屏。
屏幕左侧固定显示着分屏信息，包括车辆里程等。启源A07在设计上相当大胆，初次驾驶可能需要适应一段时间，但习惯后会发现非常方便。顶配版本配备了座椅通风、按摩、加热功能，座椅支撑性也不错。
特有的休憩模式让人印象深刻，自动调整座椅平整度，开启按摩和通风，微开窗户，调节空调温度，并启动香氛系统。车载音响配置达到16个，音效出色，整体休息体验非常棒。
后排空间宽敞，2米9的轴距让乘坐舒适，座椅角度适中，长途驾驶也不错。尾箱设计巧妙，类似SUV的溜背设计便于装载大件物品，但对于频繁搬运大件物品的用户来说，尾箱空间可能显得有些局促。
在日常家用情况下，空间完全够用。驾驶感受方面…我开的车是一辆续航里程为200公里的增程式纯电动车，搭载了一块28.4度的磷酸铁锂电池。这几乎满足了大部分朋友的日常通勤需求。
即使在长途行驶时需要使用燃油，我发现几乎感觉不到它的存在。在高速行驶时，我只能听到轻微的风噪。总的来说，整辆车的驾驶感觉更像是纯电动车。
我特意查看了油耗数据，行驶了200多公里，百公里油耗为4.6升，百公里电耗为14度左右，总体来说，这个能耗水平在行业中是比较主流的。车辆还支持3kW的外接电源，非常适合露营等需求。
增程器采用了一台1.5升四缸阿特金森循环发动机，其热效率相当高。电机位于车辆后部，功率为160kW，这使得它成为一款后驱车型。由于车辆动力充沛，加速表现也相当不错，所以油门调校稍微偏重一些。
底盘调校方面，采用了前麦弗逊、后多连杆的底盘结构，加上大量铝合金件，底盘重量得到一定程度的减轻。在行驶在崎岖路面时，车辆能够过滤掉细微颠簸带来的震动，但整体的路感依然保留。
因此，在长安旗下的十几款车型中，我认为这款车的底盘调校算是相当出色的。总的来说，这辆车给我的驾驶感受相当不错。从启源A07身上，我真的感受到了长安在这款车上所付出的诚意。
如果你对它感兴趣，不妨亲自试驾一下，因为它还有一些创新设计，比如怀挡和取消仪表盘。你究竟喜不喜欢，实际试驾之后才能得知。当然，这辆车最让我喜欢的是午休休憩模式，对于我这种喜欢午睡的人来说，简直太棒了。
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