无极在前不久正式发布第二款中量级四缸仿赛RR500S，至此国产中量级四缸仿赛也算正式形成“四面楚歌”之势，当然啦这个形容是夸张了一些，但小编觉得无极这一次的定位确实非常精妙。一来RR500S并没有一味去强调高转多牛，二来也没有去强调在赛道里性能有多出色，反而直击消费者购买后实际的常用场景，不论是跑山还是出街都显得更加游刃有余。
无极RR500S发布至今后台还是有一些粉丝会询问关于选购的问题，高低配2,000元的差价究竟该如何选择。相比网络上一堆博主主推高配不同，小编个人觉得选低选高还需要根据自己的实际情况来衡量，那么究竟如何选择无极RR500S高低配呢？看完这篇文章或许会让你有结果！
细节做工到位
外观部分我们就不做过多介绍了，毕竟已经到了纠结高低配选择相信大家一定对RR500S的外观是认可的。但是这里要说的一点就是这台车从实车来看，确实在细节表现上有着不错的表现，不论是整车漆、塑料件、铝合金件、手把按键还是车架及后摇臂等部位的做工都在国产上乘水平。
动力相同无需纠结
动力上无极RR500S高低配度是完全相同的设定，这台直列四缸水冷引擎实际排量475cc，在时可输出的最大功率57kW/12,500rpm，最大扭矩47Nm/11,000rpm，最大马力77.5匹。
并且在引擎的内部还采用例如合金钢凸轮轴、DLC指型摇臂等材料，用料方面也比较扎实。但是这台引擎在试驾时给小编留下最深刻的印象就是震动控制很到位，看得出无极确实是下了不小功夫的。
高低配选购建议
那么最后选购高配还是低配的最关键就在于配置，为什么小编在标题中提到“未必所有人都需要选高配”并非不无原因。无极RR500S低配与高配之间的主要配置差别就是：胎压监测、原厂钛尺以及弯道ABS系统。
如果你并非新手或是在预算上确实相差这2,000元，那么小编认为低配已经足够用了。毕竟低配动力与高配相同，而前后减震、日清卡钳、正新半热熔胎等这些硬件配置也都相同的情况下未必一定要选高配。
但如果你是新手或是追求更高可玩性，那么高配的性价比更出色。毕竟2,000元钱换来胎压监测、原厂钛尺以及弯道ABS这三样配置还是比较划算的，特别是弯道ABS的加入对于新手保护更全面，对于老手也能更大程度带来驾驶上的乐趣保障。
小结在最后
无极RR500S这台车在上市前就一直以“跑山”为宣传点，而这台RR500S确实也有朝着这个方向去定位。因为这台车确实没有夸张的“翘屁股”，兼顾跑山和出街的骑行三角设定也恰到好处，再加上前后50比50的配重比也能带来非常不错的操控体验。
以上就是关于RR500S高低配选购的意见，最后我们还是要提醒各位车友，跑山还得悠着点毕竟高兴出门平安回家才是最好的。最后感谢无极富阳特约经销商立新机车提供的RR550S拍摄实车！
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