2025中国汽车论坛召开，话里话外都是要“团结”！

加快转型升级，综合整治行业“内卷式”竞争，积极拓展海外市场，同心协力、团结互信，合力推进……7月10日-12日，在上海嘉定举办的2025中国汽车论坛上，海内外各界嘉宾围绕本届论坛“提质向新，智赢未来”的主题，踊跃建言，展望产业态势走向，共谋发展未来蓝图。

中国科学技术协会主席万钢强调，当前的中国汽车产业需要同心协力、团结互信，合力推进汽车产业转型升级。电动化、智能化和低碳化是我国汽车产业转型升级的方向，在新能源汽车的发展过程中，我们规划了纯电动、混合动力和氢燃料电池三大技术方向。过去十几年，我国汽车产业的电动化转型和基础设施建设协调有序推进，取得了一定成绩。在接下来氢燃料电池汽车的发展方面，要加强示范政策带动作用，统筹推进氢能与燃料电池汽车协同发展。他建议，要加强燃料电池汽车应用推广工作的政策延续性、措施精准性和场景适配性，推动政策在支持突破关键技术、强化产业链的基础上，向支持规模化推广、典型场景应用、加快基础设施建设等方向拓展。同时，延续支持政策、贯通综合示范；推动“氢能高速”、构建“氢能走廊”；央地企同向发力、完善产业发展环境。

在中国机械工业联合会会长徐念沙看来，中国汽车工业要持续推动创新，聚焦关键核心技术攻关，强化新能源、智能网联等前沿领域的技术储备与应用，构建产学研用深度的融合的创新生态体系。要深化转型升级，加速推进数字化转型与智能化升级，优化生产流程和制造模式，坚定走绿色低碳发展道路，提升资源利用效率，产品质量和环保水平。要继续完善产业链，着力提升核心基础零部件先进的基础工艺和关键基础材料的自主保障能力，构建更具韧性安全高效的现代化产业链供应链体系。要积极拓展国内外的市场。要着力打造健康的产业生态，建立行业自律调节仲裁法律援助机制，在避免无序竞争，减少拖欠账款等方面取得实效，共同打造风清气正、健康奋进以及团结合作的行业新生态。

在“十四五”收官之年，全行业将以平稳的运行告别“十四五”，站在坚实的起点上迈向即将到来的“十五五”。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，汽车产业转型升级取得重大成就，市场结构已经发生历史性转变。新能源汽车成为市场的主导力量，为迈向汽车强国打下坚实基础。电动化加速全球汽车产业的结构调整，智能化与人工智能创新热潮汇流成河，迈向换道赛车的下半场。电动化智能化使中国汽车产业加速融入全球发展。需要促进碳足迹互认互信，共同推动全球绿色发展。更需要综合整治内卷式竞争，维护汽车行业可持续的健康发展。只有市场从价格驱动转向价值驱动，中国汽车才能真正赢得未来。

上海市嘉定区区委常委、常务副区长陆祖芳介绍，面对智能网联汽车的新发展，上海嘉定将充分发挥产业优势，强化“市区联动”，协同打造智能网联新能源产业集聚区，持续完善产业生态，围绕提升价值链、突破创新链、开放资源链三方面继续发力，发展嘉定智能网联新能源汽车产业。

在本届论坛的主论坛现场，举行了中国汽车行业绿色低碳公共服务平台暨汽车行业EPD平台建设启动仪式。中国汽车工业协会轮值会长，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥在启动仪式上表示，碳足迹信息披露是平台的主要功能之一，客观真实是核算、报告和披露的基础。为体现客观性，平台将统一规范数据收集，统一规范核算规则，统一规范报告内容，统一规范认证验证。公益性是行业平台的根本属性，主要体现在对会员和行业企业及社会公众开放，提供自愿发布碳足迹信息相关服务；同时要宣传推广相关政策法规标准；还要推广绿色低碳节能减排技术。

欧洲汽车工业协会秘书长狄薇斯(Sigrid de Vries)在视频演讲中表示，当前全球汽车产业正在经历前所未有的变革，产业正在迅速向电动化、自动化和智能出行转型和重构。这些变革带来了挑战，但也为欧中深化合作开辟了新机遇。在新的国际形势下，我们需要更多的对话，而不是减少交流；需要更加的开放透明，而不要保护主义；需要更多的桥梁，而不是壁垒。因此，我们正在推动中欧双方的企业开展技术法规合作，分享先进经验，以及为中欧市场准入和数据交换提供便利等方面作出新的努力，未来发展更需要战略合作。

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃讲到，奇瑞努力在世界范围内与同行、上下游企业建立汽车行业的统一战线，争取与更多的合作伙伴实现更多的共赢机会，做“出海”的文明使者，争取成为我们国家汽车企业“走出去”及对外交往的纽带。当前，中国汽车产业已经发展到以一个前所未有的规模，相比发展速度，行业更需要品牌，更需要创新，更需要管理变革，更需要质量和服务升级。所以，我们不追求销量的排名，质量排名比销量排名更重要，利润的排名也不如创新更重要。汽车行业还需要自律，我们中国汽车人有责任把中国汽车产业做强做大。

广州汽车集团股份有限公司董事长、总经理冯兴亚强调，当前中国汽车企业的发展要不忘初心，“坚守好自己的坚守。”他坦言，因为认为增程式是过渡技术，广汽在过去几年错失了这一产品的快速发展机遇，这也是广汽需要反思的内容之一。面对用户需求演变催生的汽车产业变革，广汽集团在坚守自己的坚守的同时，也在思考如何实现“平衡”。如在用户需求发生根本变化时，如何坚守好自己的坚守，为客户提供安心可靠的功能价值。同时，在打造客户喜欢的产品时，做到真正让用户心动，呈现让用户激动的情绪价值。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔(Sean Green)谈到，作为一家深耕中国的跨国汽车制造商，宝马坚信创新与合作是开启汽车产业韧性和可持续发展的关键。全球已经进入合作与冲突并存的新阶段，在这个背景之下，行业需要同时促进自由贸易和供应链韧性，这两者是相辅相成的，需要共同塑造既强调效率，又强调安全的新的产业形式。宝马集团致力于搭建欧洲，尤其是德国与中国之间的桥梁，宝马一再强调反对单边关税措施的立场，包括欧盟委员会对于中国电动汽车的反补贴税，我们坚信基于规则的公平竞争，而不是保护主义，才是汽车产业长期繁荣的基础。

地平线总裁陈黎明表示，从电动化领跑到智能化跃迁，中国汽车产业正迈入提质升级的关键期，而智驾普及正是当前中国汽车智能化快速发展的重要内容。智驾的普及过程，出现量产城区NOA系统未达到“好用”预期的挑战，要解决这一问题，算法、算力、数据和工程能力缺一不可。

汽车之家执行董事兼CEO杨嵩提出，人工智能不仅在芯片、汽车研发和制造领域能发挥作用，而且在汽车的营销和销售领域也可以做很多事情，包括支持未来从汽车研发到制造、再到销售和售后等方面的融合，这也是未来发展的大势所趋。他说，中国品牌汽车“出海”成绩优秀，无论是在电动化还是智能化，以及供应链、成本等方面的竞争力，目前均居世界前列。希望能够进一步扩大中国品牌汽车在研发制造、供应链成本控制等方面的优势，能够让中国品牌汽车“出海”走得更稳更远。

本届论坛期间，还举办了闭门峰会、技术领袖峰会、多场主题论坛、以及行业发布、主题参观等系列活动。