客车未来在海外！1-4月新能源客车出口量：比亚迪称王，宇通跌至

客车未来在海外！1-4月新能源客车出口量：比亚迪称王，宇通跌至第六

你绝对想不到，国内客车巨头宇通竟在海外赛道被“黑马”反超！中国客车统计信息网最新数据显示，2025年1-4月新能源客车出口量前十榜单里，比亚迪以绝对优势稳坐头把交椅，而传统龙头宇通则遭遇销量腰斩。更惊人的是，中通客车出口量同比暴增8倍，直接冲进亚军席位。试想你家门口跑的新能源公交车，可能正带着中国技术征服全球市场！

比亚迪一骑绝尘

深圳起家的比亚迪再次展现“出海王”实力，前四个月新能源客车出口量达到1326辆，独占市场30%份额。这家从收购三湘客车起步的企业，不仅在国内乘用车市场称霸，如今更在商用车领域碾压对手。刀片电池技术加持下，其车型已成功打入中东高温地区市场，阿联酋最新发布的四款纯电商用车全系搭载比亚迪核心科技。数据还显示，比亚迪连续三个月实现单月出口三连冠，3月销量同比增幅高达154% 。

中通客车异军突起**

山东聊城的中通客车上演逆袭神话，1-4月以629辆出口量、853%的同比增速跃居行业第二。这家中国重汽旗下的企业，用14.25%的市场份额证明新能源赛道没有永远的老大。特别在公交客车领域，中通3月中型公交出口量同比暴涨1923%，单月256辆的业绩直接把老牌企业甩开身位 。

三龙混战格局生变

厦门金龙以532辆出口量守住季军位置，119%的增速虽不及中通夸张，却凸显老牌车企的转型决心。其兄弟企业厦门金旅更以309%的增速冲到第四，483辆的业绩让“金龙系”在前五强中占据两席。反观苏州金龙虽保住第五名，但52.8%的增速明显落后，三龙内部已现分化态势 。

宇通跌落神坛

最让人唏嘘的莫过于行业龙头宇通客车，414辆的出口量同比暴跌36%，排名滑落至第六。这家曾连续24年稳坐国内销量冠军的企业，在新能源出海浪潮中明显慢半拍。尽管其总出口量仍居前列，但在细分市场已被比亚迪、中通等超越，大型公交客车领域甚至跌出前五 。

尾部阵营暗流涌动

北汽福田欧辉以168辆位列第七，但22%的跌幅敲响警钟；中车电动120辆的业绩勉强守住第八，16%的下滑同样不容乐观。反倒是奇瑞万达和亚星客车挤进榜单，前者890%的增速预示新势力崛起可能。这些二线企业虽单量不大，但凶猛涨势正在改写行业格局 。

全行业4414辆的总出口量、52.21%的整体增速，印证着海外市场已成兵家必争之地。有业内人士分析，国内客车市场饱和倒逼企业出海掘金，但单纯价格战的老路已然走不通。就像厦门金龙能在激烈竞争中突围，靠的是针对不同地区推出定制化车型。未来谁能把中国新能源技术优势转化为持续盈利能力，谁就可能在全球市场复制比亚迪的奇迹 。

眼下这场出海竞赛，既是技术实力的较量，更是战略眼光的比拼。当宇通还在消化国内订单时，比亚迪已经在70多个国家铺开销售网络。不过市场永远充满变数，中通客车的8倍增速提醒我们：没有永远的王者，只有永恒的变革。