实际这台雷克萨斯ES300h动力表现并不算太差得益于这套动力

在之前的文章中，我们向读者们展示了雷克萨斯ES300h行政版的设计精粹，其优雅外观下散发着一种沉稳而高贵的氛围。不过，网络上有些声音指出雷克萨斯车型动力偏弱，驾驶感受不尽如人意。那么，这款车型的真实驾驶体验如何呢？接下来，我们将一探究竟。

1. 智能混合动力，起步更为迅速敏捷

雷克萨斯ES300h行政版装备了一套由2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统。其中，发动机拥有178匹的最大马力和131kW的最大功率，同时能产生221N·m的峰值扭矩；电动机方面，总功率达到88kW，总马力为120匹，总扭矩为202N·m，与之匹配的是高效的E-CVT电子无级变速器。

得益于这套先进的混合动力系统，雷克萨斯ES300h在起步时的动力表现令人印象深刻。在标准驾驶模式下，深踩油门时，车辆能够迅速响应，起步瞬间便能感受到一股轻微的推背感，这是出乎意料的。

然而，在持续加速过程中，当驾驶员试图再次深踩油门以提升速度时，动力输出变得更为平缓，缺少了起步时的那种冲劲，因此加速时间也会相应延长。这或许与该车搭载的自然吸气发动机有关，毕竟，平稳而非激进才是雷克萨斯的一贯风格。

但如果你希望从这款车中体验到更多的驾驶乐趣，也并非不可能。只需将驾驶模式切换至运动模式，随着油门的深入，发动机转速攀升，动力响应也随之增强。或者，你也可以选择手动模式，通过换挡拨片或挡杆自行调节挡位，从而实现更为流畅的降挡加速和超车体验，这一点在我们实际测试中得到了验证。

2. 稳健的底盘调校，彰显成熟稳重的本色

关于这款车的乘坐体验，它非常符合一款豪华行政轿车的定位。车辆的底盘结构坚实，虽然悬架的调校偏向家用，略显柔软，但在通过减速带或坑洼路面时，车内的震动感并不明显，显示出良好的减震性能。

在高速转弯时，车身会有轻微的侧倾，但得益于座椅的良好包裹性和低矮的车身设计，驾驶者和乘客并不会感到明显的不适。座椅的软硬度适中，前后排的靠背和腿托部分均符合人体工程学设计。配合平稳的动力输出和沉稳的底盘调校，乘坐这款车甚至能让人产生一种宁静的舒适感。