通用昂科威S一口价13.99万起，配30寸6K屏和五连杆悬架，4S店销售说这配置让大众探岳有点坐不住了

通用昂科威S一口价13.99万起，配30寸6K屏和五连杆悬架，4S店销售说这配置让大众探岳有点坐不住了

拉开车门那一刻，我愣了三秒。30寸的弧面屏从驾驶位一直延伸到副驾，这玩意儿真出现在一台十几万的燃油车上了。销售小哥在旁边笑，说上个月来看探岳的客户，转头一半都跑来看这台昂科威S了——倒不是车有多好，就是这块屏幕和那个价格，让人挪不开眼。

车机跑的是V5.0系统，搭了高通8155芯片。手指划过去响应挺快，比我之前开过的一些二十万级合资车还利索。高德地图会记你平时走哪条路，等红灯时屏幕上会跳出倒计时，知道还剩多少秒能走。AI语音聊天还行，问它“这附近哪家火锅好吃”能给答案，不过信号差的地方会卡，得自己动手翻。

动力这块用的1.5T发动机配9AT变速箱，账面211匹马力，270牛米扭矩。市区开够用，超个车、并个线不会让你着急。变速箱逻辑摸得比较准，85码就能挂到9挡，换挡时候挺平顺。

油耗是个麻烦事。正常开大概8到9个，堵车能上10个，跟那些日系车比确实费。一年跑个一万多公里，光油钱就得多花小几千块。这笔账得算清楚，别光看车价便宜。

底盘用了五连杆独立后悬架，铝合金摆臂、大副车架，这配置同价位少见。过弯时车身挺稳，不会晃来晃去。减速带过着舒服，就是路感被滤掉大半，想要点驾驶乐趣的话差点意思。车身高度1638mm，离地间隙不算大，地库陡坡得小心点。

静音方面做得还可以。前挡风和侧窗用的双层玻璃，加了主动降噪，市区开车里挺安静。但一脚油门下去，发动机声音还是会钻进来，不算吵，就是会提醒你这是台烧油的车。

后排空间够大，轴距2779mm，腿部伸展没问题。后备箱422升起步，座椅放倒能到1550升，拉东西够用。不过靠背角度固定，坐垫偏硬，长途坐后面腰会累。中间地台凸起明显，坐三个人中间那位会挤。后门开口偏小，抱小孩上下车得侧身进出。

L2辅助驾驶有12项功能，自适应巡航、自动刹车、车道保持都齐了。城市拥堵时跟车挺稳，刹车响应快。但高速上没有领航辅助，复杂路况还得自己来，比不上新势力那些车。

价格13.99到14.99万，加上置换补贴和国补，实际落地可能12万多点。这钱能拿到30寸屏、五连杆悬架、L2辅助，横向比探岳便宜五六万，配置还更多。

但保值率这事要提前想好。美系车二手不太吃香，开几年想卖价格掉得快。保养费用一年过千，比本田丰田贵些。全系就两个配置可选，想挑个正好合适的版本不太容易。

这车适合想体验智能座舱又不碰电动车的家庭用户。它把大屏交互那套东西搬到燃油车上，动力日常够，保养维修网点多。但要是特别在意油耗，或者打算三五年就换车，日系可能更稳妥。

从4S店出来路过探岳展车，瞄了眼价格牌——19.89万起。昂科威S那块30寸屏在脑子里晃了晃。有时候市场就这样，不是谁做得最好，而是谁先把价格和配置掰到一个让人动心的位置。