最近电动自行车限速25公里/小时的话题引发热议，外卖骑手担忧配送效率，老年人害怕突然断电的风险，但你知道吗？这个看似简单的数字背后，其实是全球多个国家的安全标准参考，世界卫生组织统计显示，速度与事故严重程度直接相关。那么，如何在安全与效率之间找到平衡？专家陈宇提出，未来或可借鉴机动车管理模式，在不同路段设置动态限速，比如学校附近15-20公里/小时，主干道适当提升至30-35公里/小时，甚至根据天气和城市特点灵活调整。这期播客将带你深入探讨限速的争议焦点、技术隐患以及未来可能的变化，让我们一起思考如何让出行既便捷又安全。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们特别邀请到了陈宇老师，他是交通安全领域的专家。跟大家打个招呼，大家好，我是陈宇。很高兴能和大家一起讨论这个话题。谢谢陈宇老师。那么今天我们要聊的是关于最近很火的一个话题，就是电动自行车的限速问题，最近新国标又把电动自行车的提到了风口浪尖，到底限速25公里每小时到底合不合理咱们今天就来好好聊一聊。咱们先来聊第一趴，这个速度到底是不是太慢了咱们先来聊一聊，这个争议的焦点，速度过慢到底影响不影响电动自行车的实用性。对吧，包括有什么样的实际案例或者说使用场景会让大家觉得这个速度限制特别明显，比如说像外卖骑手，他要准时送餐，还是说像一些郊区或者是一些较偏远的地区，它的这个通勤时间会大大延长。对没错，像什么快递小哥？他要是限速了，他就没有办法在规定的时间内完成他的配送，然后他的收入也会受到影响，那他肯定希望说这个车能跑的快一点，然后再比如说像一些上坡或者说一些逆风的情况，他本来需要人力去踩，现在可能完全靠自己没有电力辅助它速度上不去，那可能就意味着它要花更多的时间去完成它的行程。所以限速其实对于他们来讲就非常的不友好，那你怎么看？反对方，他们认为说速度限制到底有什么样的隐患比如说像突然断电有什么不好的，就是它设计是为了防止你超速，那它一旦超过25公里每小时它就会自动断电，那这个时候，你如果在上坡，或者说你在一个什么紧急的情况下，它突然没有动力了，那你就很容易摔倒，或者说你这个力气笑的，或者说年纪大了，老人他就很难再把它骑回去。听起来确实有点让人担心。而且现在其实很多城市都已经有了非机动车道，那如果说，你的车速太慢，那你就会被机动车越来越靠近，那你的安全其实也是受到威胁的，然后再加上现在市场上充斥这种超标车，那他们其实大部分都是可以轻易的突破这个限速的。那所以说技术上面其实很难去真正的杜绝这种隐患，就是说这个限速到底是怎么来的？这个其实背后的故事还挺有意思的，最初的时候，其实我们的电动自行车是没有限速的，那后来之所以会有限速，是因为有很多城市它把电动自行车纳入了管理，那它就要有一个速度的标准，那这个标准其实它是参考了很多国家的做法，那比如说像英国，它是对电动助力自行车是有明确的限制的，那美国像加利福尼亚和佛罗里达这些州是有专门的对于电动滑板车的速度的限制了，那其实他们这些标准也都差不多，就是在24到25公里每小时这个区间，所以其实限速背后是有很多安全的考量在里面的。没错，就是虽然说这个速度看起来好像不高，但是其实它是一个平衡了很多因素之后的一个结果。那包括比如说它的这个东李信能然后包括它的安全性能，包括它的管理规范都是要考虑到。那比如说，像世界卫生组织它其实有统计过，速度与事故的严重程度是直接相关的，那所以说这个限速其实它是基于很多事故的分析和安全的考虑好关羽速度限制的实用性和正义点，咱们就先聊到这儿休息一下马上回来好，我们来进入第二个部分，我们来聊一聊这个安全与技术的博弈。好吧。那第一个问题就是说，突然断的电这个事情到底会有多危险，对吧，比如说在什么情况下会容易发生这种意外，其实现在的这种电动自行车它都是在你踩踏板，或者说它有助力的时候才会往前走。那如果说你这个时候突然断电了，那你就很容易失去平衡摔倒，那尤其是像一些体力不好的老人，或者说负重比较大的或者说紧急情况下需要加速的时候，那这个时候突然没有动力了就会很危险，听起来确实让人挺担心。更糟糕的是，很多人在买车的时候，他们都会去解速，那这个时候，其实车速其实已经超速了，但是它仪表盘上还是显示25公里每小时以下。那这个时候你就很容易因为看不到实际速度而发生事故。但而且万一你要是骑的是一个质量很差的，或者说老化的电池，那这个时候突然断电，你发生火灾，或者说爆炸的风险也会很高。那这是不是说新国标里面加的这个防篡改的设计到底有多大的作用？其实新国标里面是要求所有电动自行车，必须要有机车定位，然后包括它的蓄电池和充电器之间要互相认，你要去改任何一个都会报警，就它其实是从技术上面锁死了，你不能去随意的改装车速，听起来，好像是从源头上面去杜绝这个隐患。而且新国标还规定了这个电动机的反电动势还有它的电感值这些都是有差异的，那如果说，你要去改动它，就会很容易被识别出来。那同时，他也把这个防篡改的要求写镜了，这个标准里面，那就是说所有的企业都必须遵守，那这样的话，就会让这个非法改装没有空间。对，但是它依然还是解决不了，因为市场需求和技术之间的矛盾，所以它只是一方面的一个保障。如果说让你去给电动自行车的限速问题提一个建议你会怎么提？你会怎么去平衡安全与效率我觉得可以有很多种方式，比如说可以借鉴机动车的管理方式，在这个非机动车道上面，画出不同的限速的等级。那比如说像一些居民区，学校附近就可以限速15到20公里每小时，那如果说是在主干道上面，可能就可以适当的提高到30到35公里每小时这样就是比较灵活。对，没错，而且这样就司机可以保证安全，又可以满足大家不同的路况的需求。对，再有，也可以完善电动车的分级管理，让不同的车型对影不同的速度，这样的话，也可以让管理更精细，也保障安全，对，这样的话，就可能在效率和安全之间找到一个比较好的平衡点聊了这么久的电动自行车限速的安全与技术问题感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。我们现在来进入到第三个部分，就是关于这个限速的未来有没有可能这个所谓的25公里每小时的限速会动态的变化，或者说有没有可能这个标准会重新被审视其实新国标它其实已经做了一些改进，限速它其实是一个基础那它可能未来会根据一些新技术的发展，或者说一些实际的需求再去做一些调整。那比如说现在有的地方已经开始试点这种可变的限速，就是它可以根据道路情况自动的去调整。那未来可能这种智能的系统会成为一个趋势那它既可以保证安全又可以提升效率。你觉得，如果未来这个限速真的可以根据不同的城市不同的路段，甚至不同的天气，来灵活的设定，会带来哪些变化？其实现在很多城市已经开始在做这种尝试了，它会在非机动车道上面划分不同的限速的等级。那比如说像一些学校医院，商业区，它就会把限速降下来，那这样的话，就会让通行更安全，然后效率也更高。那未来可能这种智能的系统会成为一个趋势，那它既可以保证安全，又可以提升效率。对，而且每个城市可以根据自己的实际情况来动态的管理，那这样的话，就会让这个规定更贴近大家的实际需丘，对也会减少一些违章或者说一些安全隐患你觉得如果未来这个电动自行车的限速真的可以按照不同的使用场景来做更细致的划分会对我们的日常生活带来哪些具体的影响？比如说他把这个限速分成了几个档，那你是送外卖的，或者说你是在市区里面短途通情的，你可以去选一个适合你速度的档。那这样你既可以骑的安心，然后也可以帮你节省时间。对，而且不同的车型，它对应的是不同的速度，那这样的话，也会让管理更规范，也减少一些混乱。对大家各司其职，这样的话，整个交通的效率和安全性都会提升。好吧，今天咱们聊了这么多，关于电动自行车限速25公里每小时的各种看法。其实我觉得这个事情归根结底，还是需要大家一起去寻找一个安全与效率之间的。最好的平衡点。对，这样的话，才能让大家的初心真正的变得便捷和安全。那就这期节目咱们就到这里，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。白白
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