全新福特探险者，真香还是真吵？车主视角揭秘！

全新福特探险者真香or真吵？ 车主视角大揭秘

开头

30万出头买辆标配四驱的美式大七座SUV听着真香！ 看到3.0T发动机15个起的市区油耗加油站VIP直呼肉疼。 当福特探险者顶着“美国销冠”光环杀进中国一边是二胎奶爸狂赞后备箱能当双人床一边是通勤族被油耗逼疯。 这车到底是堆料王还是油老虎？ 别听厂家吹看完真实车主吐槽和欢呼再掏钱！

2025年6月福特探险者家族三款车一起上市了。 最猛的是Tremor越野版底盘加高、加装越野套件活脱脱从城市SUV变身硬汉。 四驱穿越版直接把价格砸到30.98万让天天喊“加价”的汉兰达猝不及防。 全系都给你配上了四驱系统就连低配都没跑。 新车顶着“美国连续多年最畅销SUV”的金字招牌在中国市场却改打“超大空间+超值价格”的组合拳。 他们把美国警车专用的底盘技术塞进了普通家庭版让普通人也能感受警车的底子够不够稳。

外观一看就是老美的风格肌肉感很足加了点时髦的户外套件比如防刮轮眉、车顶行李架。 探险者的老粉丝一看就激动了“爷的青春回来了！ 福特就该长这样”。 吃瓜群众却在嘀咕：“这年代油价涨疯了买个油耗怪兽还谈情怀？ 有钱没处花了吧？ ”

真香还是真吵？ 还得看掏钱的车主怎么说。

车主们对动力的评价简直是两个极端。 选择3.0T V6发动机加装全地形轮胎的车主们正享受着406马力带来的狂暴推背感。 有车主在越野论坛晒出驾驶视频一脚油门踩下去拍着方向盘喊：“这推背感直接从屁股顶到后脑勺！ 过泥巴坑跟走平路似的。 ”他这套选装了普利司通专业全地形轮胎的Tremor版对付野路确实有一套。

把车开进市区就是另一番景象了。 同样是那位越野老炮车主在市区堵了半小时后晒出油耗截图：15.7L/100km配文：“日常通勤想舒服？ 先问问钱包同不同意加油站VIP卡都集满积分了。 ”

选择2.3T版本的入门车主稍微好点。 304马力配上10AT变速箱百公里加速7.3秒的成绩日常跑跑高速或者城区超车完全够用。 是车主群里总能看到这样的对比有人说：“上周试驾了朋友的新势力电车4秒多破百还没发动机噪音。 ”

结果引来网友神吐槽：“油车加速快？ 全是靠发动机嘶吼声吓唬人！ ” 这些对比让买2.3T的车主们默默收起了加速测试的小视频。

后备箱成了探险者车主们统一晒图的骄傲。 官方的数据清清楚楚写着：最大2487L容积。 实际用起来更夸张有位滑雪爱好者晒出照片两对1.8米的滑雪板横着直接塞进去了！ 另一个家庭用户更绝放倒第二排后直接铺了床垫旁边写着“带俩娃露营的移动卧室”。

某位养着金毛的二胎奶爸车主发帖配图：“老大坐安全座椅老二在婴儿座狗子在后备箱专属区域再也不用担心车里开打‘世界大战’了。 ” 这场景让评论区里七座刚需族疯狂点赞。

是内饰的槽点也不少。 运动感十足的内饰用了大量黄色缝线配碳纤维饰板B&O音响放首摇滚确实能蹦起来。 有年轻车主在视频里喊话福特：“音响效果炸裂！ 就是每次擦中控台得用半小时。 ” 钢琴黑的中控面板车主都懂“指纹收集器”甚至有人自嘲：“提车才三天光擦灰时间就够看一部电影了真正的用车时长？ 呵呵。 ”

配置党们最近掰头得厉害。 最火爆的是30.98万的四驱穿越版比汉兰达最低配的四驱便宜三万多。 关键是全系标配四驱系统还能在5座、6座（2+2+2）、7座（2+3+2）里自由选配置。 销售们发圈喊话：“这年头合资品牌比国产新势力还敢降价探险者降了快4万！ ”

翻翻车主论坛低配版的抱怨也起来了。 有车主试驾低配后发帖：“车机卡得我怀疑人生选个导航得等三秒才能滑动。 ” 评论区立刻有人问：“芯片还是老款SYNC3吧？ ” 配置差异全系最低配连前排座椅加热都没标配方向盘加热得在30.98万的中配上选装。

键盘侠们可逮着机会了：“都花30多万了方向盘加热还要选装？ 福特这抠搜劲儿不改改吗？ ” 还有车主对比配置表发现高配的座椅按摩和更快的8155芯片车机得再加五六万预算才给配。

探险者的定位也引发了大讨论。 它在这个电车疯狂卷智能驾驶、拼加速的年代反而把底盘抬高了30厘米塞进大排量V6发动机。 福特官方在北美发布数据显示2024年探险者车主中有85%选择V6动力版。

有人认为这是对传统燃油车最后的浪漫致敬。 一位50岁老车主在论坛长文写道：“我就是喜欢拧开钥匙发动机那一声咆哮！ 电车安安静静的那套没劲。 ”

另一边环保党们却不买账。 有网友计算：“现在95号油逼近9元时代V6市区一年油费就比四缸贵上万块。 ” 评论区跟帖：“大排量现在是奢侈品穷玩不起油富都去玩电了。 ”

更让探险者陷入福特自家的产品线纯电版探险者将在2025年底发布北美实测综合续航达到600公里（374英里）。 这条新闻在探险者车友群炸开了锅：“咱刚提的油老虎转眼就被自家人给‘革命’了？ ”

争议中的探险者车主们似乎正在分出两大阵营。 周末常在郊外越野的车队里Tremor版本清一色V6发动机轰鸣车主们拍着彼此的车头说：“最后的燃油硬派玩一年赚一年。 ” 而停在城市写字楼地库的那几辆车主正盯着手机里的油耗记录叹气：“下一辆该换电的了。 ”

探险者的销售数据显示了这种分裂。 四驱穿越版占据总订单量的60%买它的人大多在提车问卷上勾选“性价比首选”；选择顶配V6 Tremor版的用户也占了20%他们的问卷写着“热爱纯粹的机械感”。

随着油价趋势图的不断波动探险者的口碑正以截然相反的两极分化着。 它可能成了某些人眼中最值的燃油大玩具却同时成为另一些人拒绝拥抱电动时代的最后倔强。 福特4S店的销售顾问说每次介绍时都不忘补充一句：“开这车油站比充电站熟得多。 ”